Nicos Wiederaufbau-Thread (Hoffnung, Zweifel, Fragen :)

[pc-nico]

der Trick mit dem Verkauf an den Kumpel klingt interessant... hoffe das ich das nicht nochmal probieren kann....

So es was lange ruhig... der ZZZ kam vorletzten Freitag vom Lackerier zurück, so richtig mega ist es nicht geworden, aber er muss noch poliert werden, ich hoffe das dann noch einige Mängel wie Läufer verschwinden... Der Lackierer meinte aber ich soll ihn erstmal 2 Wochen durchtrocknen lassen....

Leider war viel anders zu tun, so das es erst gestern mit dem weiteren Reparaturen und aufbauarbeiten weiter ging...

Servo-Öl wurde abgesaugt und die alte Kühlschleife ausgebaut... das war eigentlich sehr einfach... dann kam auch die Lüfterzarge raus, beim ausbauen des Lüftermotors dann die erste Arschlochschraube, komplett verrostet und fest, so wurde aus T20 erst rund und dann mit der Miniflex Schlitz... so kam Sie dann auch raus... Jetzt Suche ich mit BMW noch nach der passenden Artikelnummer, siehe Parallelthema... Die neue Kühlschleife hatte leider schon Rostansätze unter dem Lack, daher runtergeschliefen und neu Lackieren... Viel mehr ist nicht passiert, außer das ich den gesamten Vorderwagen schonmal gereinigt habe....

[pc-nico]

Weiter gehts es... der Motor vom Lüfter ist echt massiv und wird wohl noch die nächsten 100 Jahren laufen, wenn nicht das Gehäuse wegrostet... daher Rost entfernt und zeitgerechte Instandsetzung mit gutem 1K Lack aus dem Baumarkt (Empfehlung vom Lackierer, schließt wohl sicher gegen Feuchte und Luft ab und verhindert das weitere Rosten....)

Ansonsten ist die Lüfterzarge komplett drin, die Schrauben vom Lüftermotor wurden geschliefen und lackiert, die vom Gitter gegen Blechschrauben ersetzt, ebenfalls lackiert, da beide Schraubentypen nicht einzeln bei BMW zu beschaffen sind.

Radhausschale (angebrochen) ist schonmal raus, viel Dreck aber wenig Rost dahinter gefunden...Die neue ist auf dem Weg...

Die Kühlschleife vom Servo-Öl ist auch montiert, das Sytem neu befüllt und entlüftet... Werde es wohl anfang kommende Saison nochmal ablassen und erneut befüllen, quasi als Spülung....

[OldsCool]

Den Servokreislauf solltest Du direkt spülen, und bei der Gelegenheit gleich den Behälter erneuern. Darin ist nämlich ein Filterelement fest eingebaut.

Wie das geht zeigt uns der Walter:
https://www.youtube.com/watch?v=pQFVG40i6UI&t=15s

Gruß Steffen

[pc-nico]

danke Steffen für den hilfreichen Tipp, neue Behälter ist bestellt und wird dann direkt noch getauscht...

Heute ging es weiter.... der halb lose Halter an der Stoßstange wurde mit 2K Epoxit Kleber repariert, das sollte jetzt halten.

Die unteren Halter vom Gitter waren ja abgebrochen, statt ein neues Gitters habe ich mich hier für eine zeitwertgerechte Reparatur entschieden...
An den Stellen wo die Nasen sind, habe ich von unten die gleiche Schrauben reingeschraubt, wie sie auch an der Seite für die Radhausschale verwendet werden.... so hält beides sich gegenseite auch super zusammen.... (es ist halt kein Sammlerstück und wird es auch nicht mehr werden...)

Die Stoßstange sitzt nun auch wieder auf dem großen silbernen Träger.... Nun ging es ans einstellen, hier hab ich schon viel gelesen, aber bin doch am verzweifeln.....

Der Nierenteil der Haube sitzt irgendwie nicht mittig.... Wenn ich die Schrauben zwischen Scharnier und Haube löse, kann ich die Haube ja in Längsrichtung verstellen, das geht auch, aber nicht so weit das ich die Haube mittig bekomme....
Ich hab jetzt schon auf der Fahrerseite 5mm Spalt und auf der Beifahrerseite 3mm Spalt.... mehr geht nicht und mittig ist sie nicht....
(Grün = 5mm, Gelb =4, Rot=3, Blau=2)

Nächstes Problem ist die Höhe auch hier ist es nicht gleichmäßig vorn:

Ich habe in der Anleitung gelesen, das man durch drehen der beiden Torx Schrauben, die den großen silbernen Träger der Stoßstange halten, die Höhe einstellen kann... aber wie geht das? Wenn ich die Schrauben löse, wird der Träger locker und im Bereich von Fest bis geht nicht mehr zu drehen, passiert höhenmäßig gefühlt nichts... gibts da noch einen Trick....


Ach ja und vielleicht liegt das auch alles gar nicht am Einstellen sondern an den beiden Unfällen... von dem Vorbesitzer-Schaden auf der Fahrerseite finde ich immer mehr spuren... der Halter für die Stoßstange ist "angepasst" und mit größeren Unterlegscheiben befestigt gewesen, warum versteht ich aber nicht, da der "Verstellraum" dadurch nicht erweitert wurde:

Auch scheint das Blechteil hier verformt zu sein... zumindest ist der markierte Teil auf der anderen Seite komplett gerade und auf der Fahrerseite ziemlich wellig:

Was meint ihr, gibts noch ne Change die Haube mittig zu bekommen, oder liegt das einfach daran, das die Haube von einem anderen Auto ist und es einfach Fertigungsabweichungen zwischen den Jahren gab?

danke und grüße
Nico

PS: hier im Zeitraffer...

[TopDownCruiser]

Servus,

wir haben eine vollständige Restauration ja fast hinter uns.

Die Karosserie wurde bei meinem nach der Demontage in ca 50 Std neu eingestellt. Für mich schauen auf den Bildern die Abstände nicht in Ordnung aus. Hier muss insofern man es nicht richtig eingestellt bekommt evt Blech zurecht gebogen werden. Viell. gabs da mal einen Unfall der num richtig instandgesetzt werden muss?? Das ist aus meiner Sicht nichts für Leihen, sondern was für Profis. Auch mit unseren Tipps hier können wir dich nicht übers Internet zum Meister machen.

War jetzt nicht gerade aufbauend, aber ich glaube du bist dir da nicht bewusst was du versuchst hinzubekommen beim "schiefen" Z3.

[OldsCool]

Hast Du die Anschlagpuffer komplett eingedreht dass sich die Haube daran erstmal nicht verspannt?

Für die Höheneinstellung der Stoßstange braucht es im eingebauten Zustand laut Anleitung ein Spezialwerkzeug. So soll es dann funktionieren:

Die komplette Anleitung für die Motorhaube ist zu lang um sie hier in Bildern einzustellen. Schick mir eine PN mit deiner Email-Adresse, dann schick ich Dir das PDF.

Gruß Steffen

[OldsCool]

Die Karosserie wurde bei meinem nach der Demontage in ca 50 Std neu eingestellt.
...
Das ist aus meiner Sicht nichts für Laien, sondern was für Profis.

Hättest Du das mal selbst berücksichtigt, dann hätt's keine 50 Stunden gedauert

Gruß Steffen

[pc-nico]

Ich kenne die Anleitung zum Haube einstellen und auch die zum Stoßstange einstellen, die gibts ja hier im Downloadbereich…

Ja die Haubenauflagegummis sind ganz drin…

Ich glaub ich muss mir die Schraube vom Träger nochmal anschauen… das ist eine T40 oder T45…
In der Anleitung heißt es aber Innenseckskant…
Ich vermute mal, das es da noch was gibt… ich baue morgen mal die Stoßstange mit Träger ab schaue es mir an…
Damit könnte ich dann das Höhen Problem lösen…

Bleibt mir die Frage mit der Zentrierung der Haube…


Und ja vielleicht muss hier auch ein Profi ran, schauen wir mal

[eisi]

Servus!

Ich befürchte, dass wie bei den meisten Z3 aufgrund des Alters, dass die schwarze Kunststoffschraube im Puffer - durch die die silberne Befestigungsschraube der Stoßstange durch geht - zu fest sitzt, so dass ein verstellen nicht mehr möglich sein wird.

eisi

[TopDownCruiser]

Die Karosserie wurde bei meinem nach der Demontage in ca 50 Std neu eingestellt.
...
Das ist aus meiner Sicht nichts für Laien, sondern was für Profis.

Hättest Du das mal selbst berücksichtigt, dann hätt's keine 50 Stunden gedauert

Gruß Steffen

Eisi hat auch ne Woche benötigt. Spaltmaße überall auf 5mm zu bekommen ist ne xxxarbeit beim Z3.

Insofern die Aufnahmen fest sind vorne, wirds richtig ekelhaft. Wir haben es ausgebohrt, dann wurde ein Gewinde geschnitten und neue Einsätze gefertigt. Ich habe das für Lau erhalten da ich lange mit den Betrieben zusammenarbeite. Ohne diesen Discount würde ich mich nach guten gebrauchten Alternativen umsehen.