Alternative für Lemförder Tonnenlager

[Zetti28]

[...].

Naja also ein Sicherheitsrisko sind PU lager in meinen Augen gar nicht da sie nur gering härter sind, und meistens sinnvoller konstruiert sind, gerade der Einbau ist wesentlich leichter !
Und wenn man nicht nur Komfort sieht, sondern eine auf ´s fahrverhalten abzielende Verbessereung möchte, sollte man beim Fahrwerk die OE Gummiteile weglassen.......
Aber das sollte jeder nach ausgiebiger informationssuche selbst entscheiden

Ich glaub du hast meinen Post nicht richtig zugeordnet, der bezieht sich nur auf Lemförder vs BMW ... vs Febi.

Ich kann bei den PU Lagern beim Querlenker vorne und Domlager hinten ehrlicherweise nur geringe Unterschiede feststellen, gerade das Domlager (Stützlager) hinten ist iVz zu original BMW ~20tkm alt quasi keinerlei Komfort-Verlust (frische BMW Sportdämpfer + Eibach).

Allgemein:
Ein entferntes BMW Logo ist für mich erstmal nur ein Indizt. Beim E39 Radlager war auch ein SKF in Febi Packung, mit entferntem BMW Logo, aber nach 20tkm wieder Geräusce gemacht und die Febi wieder ausgebaut. Ob jetzt das Logo auch wirklich mal ein BMW Logo war, oder eine Finte, keine Ahnung.
Wirft auch die Frage auf: Wie kommt denn ein angebliches BMW Lager anstelle bei BMW und anstelle bei SKFW dann bei Febi in den Karton rein? Weil es im Zweifel die B-Ware der B-Ware ist, also doppelter Ausschuss?! Wegen Rüstkosten etc. wird SKF, wenn sie denn wirklich der Lieferant sind, vor und nach der BMW Charge auch noch was auflegen, aber mit reduzierten Prüfungen und/oder billigerem Zeugs drauf, oder es ist der gesamte Ausschuss der A-Charge.
Aber es ist und bleibt ein win-win: Der Zulieferer verdient Geld, der Kunde denkt er kauft BMW Qualität. Wenn der Kunde Glück hat, ist es vergleichbar mit original Qualität.

[OldsCool]

Das ist richtig und ich behaupte im Gegensatz zu vielen nicht, dass der OEM-Zulieferer im Aftermarket die gleiche Qualität liefert. Ich behaupte aber, dass ein Aftermarket OEM-Teil immernoch näher an der Originalqualität ist, als Zubehör von einem Fremdhersteller (Ausnahmen bestätigen die Regel).
Der OEM-Hersteller WEISS immerhin, wie man das Teil vernünftig fertigt und auf was es genau ankommt, und wo man im Zweifel ein bisschen einsparen kann, weil BMW überspezifiziert hat.
Siehe Motorsensoren von Conti/VDO.
Bei vielen anderen Teilen spielt die OEM-Qualität vielleicht keine so große Rolle und Aftermarket ist in der Praxis nicht schlechter. Die Kunst besteht das Teil für Teil beurteilen zu können...

Gruß Steffen