Domstrebe ja - nein - vielleicht?

[Holger_ZZZ]

Ich finde die Versteifungsplatte immer sinnvoll. Ob Tieferlegung, Gewindefahrwerk, negativer Sturz, Domstrebe oder die Kombination von allem.

So steif sind die Bauteile am e36 nicht und über die Jahre werden sie nicht steifer. Es ist die einfachste und auch eine der günstigsten Wege hier etwas zu verbessern. Zudem noch mit OE teilen und das im eigentlichen Sinne, also nicht baureihenübergreifend oder zweckentfremdet.

Es gibt auch Versteifungsplatten zum schweißen, meist auf der Oberseite, das ist natürlich sehr massiv, aber alles andere als originalgetreu und mit viel Aufwand verbunden.

Bei den e36 m3 Domlagern passt es mit Platte und Domstrebe. In anderen Beiträgen habe ich mich ausführlich und mehrfach darüber ausgelassen. Um es kurz zu machen, es gibt ein paar Möglichkeiten:
M3 Domlager (immer andere Geometrie) febi stahldomlager, andere Bolzen verwenden (oe bmw die vom M3 lager - zuletzt wohl nicht mehr erhältlich) oder das e91 xdrive Domlager.

Die Bolzen muss man nicht ausbohren sondern auspressen und die neuen einpressen. Bei Alulagern ist das heikel, weil sich das leicht verzieht, dann ist es nicht mehr zu gebrauchen.

[Andi711]

Abend,
also ich habe bei beime Coupe sowie bei meiner Frau ihrem roadster 2,8 jeweisl eine AC-Schnitzer domstrebe vorner verbaut, die unteren platte die an dem Dom geschraubt werden habe ich selber nachgebaut und Modiefizirt damit sie passen(etwas dünner als orgi)

das fahrverhalten hat sich damit sehr gebesserst, noch direkter und deutlicher beim einlenken.

was hier allerdingt kaum diskutiert bzw keine beachtung bekommt, ist die Hintere strebe beim Coupe

ich habe bei meinem coupe die Hintere Domstrebe von www.yurkancages.com verbaut, diese wird mit dem Diff unten und den Dom im innenraum verschraubt und somit ist die ganze hinter achse sehr steif und fest, ein abolutes muss finde ich.

das fahrverhalten hat sich nocheinmal deutlich verbessert.

die Montsge ist zwar etwas aufwenidg , denoch ein muss finde ich.

vorallem da nun das Diff. versteift wird und fest ist, den im orgi, ist ja nur 1 lager auf der Vorderseite verbaut. somit ist das Diff. im org. nur mit 3 lagern verschraubt, nun ist es mit der strebe mit 2 schrauben oben zusätzlich verschraubt und fest.

[Andi711]

Hier mal fotos von meiner AC-Schnizer Domstrebe vorne und der Yurkan Strebe hinten. das einziege man muss halt hinten die Seitenverkleidung etwas einschneiden und 2 löcher in den Boden bohren, das ist es aber wert, vorallem da die Domstrebe ja mit dem Differenziel unten verschraubt wird und dies somiet versteift.

[Zetti28]

Wenn das wirklich am Diff verschraubt ist, verbindest du den Hinterachsträger steif mit der Karosse.
Ob das empfehlenswert ist?