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Mein Schmuckstück: 3,0 L / Bj 2000


Hallo Leute,
ich schildere euch mal mein Problem, dass ich in letzter Zeit habe. Vielleicht kennt das ja jemand und kann mir berichten woran das liegen könnte.

Also normalerweise drehe ich den Schlüssel und der Wagen springt sofort an. So weit so gut. Hin und wieder braucht er aber einige Rundläufe beim anlassen, als bekäme der Motor nicht genügend Sprit.

Dann läuft er aber weigert sich, odentlich Gas anzunehmen und ruckelt
in Verbindung mit geändertem dröhnenden Auspuffgeräuschen, als würde dem Motor jemand den Hals zudrehen.

Heute mittag schon wieder und als ich an der Ampel die Kupplung getreten habe, ging er sogar aus.

Das geschilderte Problem taucht aber nur hin und wieder auf, also kein Dauerzustand.

Was kann die ursache sein.....bitte um Ratschläge !

ähnlich bei mir, motor dröhnt als sei er am rotieren, drehzahl bei ca. 1000... wenn ich aber direkt danach einmal ganz leicht gas gebe im leerlauf ist das weg... als sei alte luft irgendwo zwischen, die da rausgeblasen wird

Jaja, könnte meinen der Motor habe sich verschluckt !
Vielleicht schaltet sich aus Gründen der zu hohen Spritkosten ja 1 Zylinder zwischenzeitlich aus.

Spaß beiseite, was hast Du dagegengetan ?

Ich hatte das bei meinem E36 Dreier so ähnlich. Unruhiger Leerlauf, teilweise sogar abgesoffen. Problem war nach ein paar gefahrenen Metern (oder paar Mal beherzt aufs Gas treten) meistens weg. Grund war ein verstopftes Leerlaufreglerventil!

Mal zum Freundlichen fahren oder, so wie das ein Bekannter bei mir gemacht hat - ausbauen und mit ordentlich (ich glaube) Bremsenreiniger und WD40 freipusten. Ging danach wieder einwandfrei.

Mmh, da bin ich ja mal gespannt. Da werde ich um einen Werkstattbesuch nicht rumkommen, denn von meiner Seite aus sind arbeiten am Motor und anderen Teilen leider Tabu ( kein handwerkliches Geschick )


An meiner Inspektionsampel brennen noch 2 grüne Leuchten. Hat denn jemand Erfahrung, wann ich dann spätestens zur Inspek muss. Vielleicht kann ich das ja in einem Zug gemeinsam erledigen.

Moin Jörg,

mit der Inspektion, das kann noch gute 5-6 tkm dauern. Das hängt jeweils vom Fahrstil ab.

Mit diesem Problem würde ich auf jeden Fall zum fahren
Mit dem richtigen Diagnosegerät sollte der Fehler auch zu finden sein.

...............ich krieg noch die Krise

Habe heute abend festgestellt, dass sich die umlaufende Gummidichtung
an der Frontscheibe löst.
Hatte den Wagen wegen Steinschlag erst vor kurzem bei einem der großen Autoglasfirmen gehabt, wo mir eine neue Windschutzscheibe eingebaut wurde. Tja schnell kann auch Pfusch bedeuten.
Mal sehen, was die morgen sagen wenn ich die arbeiten reklamiere
( so lange möchte ich den Namen der Firma nicht nennen )

Hoffentlich komme ich noch dazu, die wenigen sonnigen Tage, die mir noch zur Verfügung stehen auch zu nutzen ( Leider steht noch eine Krankenhaus OP aus )

Schlechte oder keine Gasannahme kann als Ursache auch die Zündkerzen haben. Habe ich auch gleich letzte Woche wechseln müssen. War nacher weg.
Allerdings beim M42 Compact.

Das Problem mit dem Starten ist sicher auf das LLRV zurückzuführen oder eine undichte Stelle nach dem Luftmengenmesser.

Beim M44 kann man das LLRV ganz einfach abschrauben, beim M42 muss der Ansaugteil weg. Zumindest auch wieder beim Compact.

Beim Z3 hatte ich noch gar nie Probleme mit dem Motor.

Gruess

Tobi

Hallo Tobi,
was ist denn ein LLRV ? T´schuldige aber ich bin da nicht so firm drin.

Jomi hat geschrieben:Hallo Tobi,
was ist denn ein LLRV ? T´schuldige aber ich bin da nicht so firm drin.

leerlaufregelventil