z3-roadster-forum.de

was hat es mit dem Durchmesser auf sich und welchen benötigt man für einen 3,2 liter?

danke schonmal

ähm du bist dir ganz sicher das du 100 zeller verbauen willst?
mit 200ern hat man schon nen problem bei der au wenn sie nicht heiss sind. damit kann man sicher leben aber von 100ern kann ich dir nur abraten, zumal der unterschied im leistungszuwachs selbst mit abstimmung nicht wirklich merklich ist.

Es kommt ganz stark auf den Motor an (und in welcher Schadstoffklasse das Fahrzeug angestuft ist) und ob du ausser den Kats noch mehr änderst.

Zu den M-Motoren kann ich nichts sagen. Bezüglich meines Motors lautete die Aussage bei den von mir befragten Anbietern:
- 100 Zeller: extrem unwahrscheinlich das die AU geschafft wird
- 200 Zeller: Möglich - aber ohne Garantie
- 400 Zeller: Ja und mit entsprechender Garantie


Hier hab ich mal was zum Katalysator & Metallkat geschrieben. Hilft dir sicher nicht viel weiter, aber evtl. doch ein paar nützliche Infos: https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic5919.html


Ich habe irgendwie dunkel im Hinterkopf, dass die Firma German Exhaust eine Auspuffanlage incl. 100er MetallKats an ein QP verbaut hat. Ich glaube auch mich zu erinnern, dass es ein MQP war. Aber da mich dieses Thema nie wirklich interessiert hat, kann ich mich auch täuschen.

Rubi69 hat geschrieben:Ich habe irgendwie dunkel im Hinterkopf, dass die Firma German Exhaust eine Auspuffanlage incl. 100er MetallKats an ein QP verbaut hat. Ich glaube auch mich zu erinnern, dass es ein MQP war. Aber da mich dieses Thema nie wirklich interessiert hat, kann ich mich auch täuschen.

hi ruby, danke vielen dank, ich meine das war der bigracer,

Grundsätzlich gehts mir nur um soundoptimierung, nicht um leistungszuwachs...ich dachte an folgendes, entweder große aitbox+fächerkrümmer

oder fächerkrümmer+rennkats, au probleme dacht ich mir,,, ich muss mich noch mehr informieren, durch die AU will ich aufjedenfall

danke schonmal

Wie du der Schilderung von meinem Tausch entnehmen kannst, ist mein Fahrzeug allein mit dem 400er Zeller von meinem Gefühl her (deutlich) lauter geworden (auch Andere bestätigen dies). Sportauspuff war bereits vor dem Tausch montiert. Für mich ist die Grenze des Erträglichen erreicht. Wenn mein Fahrzeug mit einem 200er noch lauter geworden wäre, wäre es für mich untragbar gewesen..... und zu dem Typ von Fahrern, die in ihrem eigenen Auto Ohrstöpsel tragen, will ich nicht gehören. Grins nicht, sowas gibts!

Wobei ich anmerken muss, dass ich keine Ahnung habe, ob ein Lautstärkeunterschied zwischen 400er, 200er und 100er besteht. Ich vermute es, habe es aber nicht selber überprüft. Da sollten dir aber die Herstellerfirmen bzw. Auspuffbauer zuverlässigere Angaben liefern können.

hab einen 300er drunter von www.uni-fit.de

100er würde ich von abraten. Selbst RCN und VLN Wagen fahren nur 200er....

300er wäre ok..... 200er bekommst du noch eingetragen... dazu einen schönen Fächer..... ESD und vor-und mittelschall auf Edelstahl. Also 1x komplett anfertigen lassen.

frag mal bei stüber in Overrath an.

Hi Rubi, hi klein170478

danke für eure Antworten, ich halte euch auf dem laufenden, will aber in den nächsten 4 wochen damit abgeschlossen haben, gut zu wissen, dass man die eingetragen bekommt, dachte immer kriegt man nicht

Grüße
Inso

Rubi69 hat geschrieben:Für mich ist die Grenze des Erträglichen erreicht. Wenn mein Fahrzeug mit einem 200er noch lauter geworden wäre, wäre es für mich untragbar gewesen..... und zu dem Typ von Fahrern, die in ihrem eigenen Auto Ohrstöpsel tragen, will ich nicht gehören. Grins nicht, sowas gibts!

Dem möchte ich vollkommen beipflichten, habe auch einen 400 Zeller und habe damit mein absolutes Soundmaximum erreicht. Wenn der Auspuff warm ist dröhnt er bei einer gewissen Drehzahl so extrem, dass es für meinen Geschmack fast schon zu laut ist, da hört man herzlich wenig von dem ESD. Aber es ist wie gesagt scharf an der Grenze und absolut tragbar, da man niemanden unnötig belästigt.

Schönen GruZZZ

Unnötig belästigen??? Das schaffe ich schon mit dem G-Power bei 120° Öltemperatur und der richtigen Drehzahl!




Was kostst so ein Rennkat, im Vergleich zum Normalen?
Vorteile, ausser Lautstärke?

capefear hat geschrieben:Unnötig belästigen??? Das schaffe ich schon mit dem G-Power bei 120° Öltemperatur und der richtigen Drehzahl!




Was kostst so ein Rennkat, im Vergleich zum Normalen?
Vorteile, ausser Lautstärke?

das ist eigentlich ein Traumsound, den ich allerdings nicht in der form erreichen kann, da es leider ein anderer motor ist, aber so ungefähr würde es mir reichen... der user hat allerdings Xpipes drunter

http://www.youtube.com/watch?v=CPjiVpvE26Q

Grüße
Inso