Motorschaden - und nu? Wieviel bringt ein Z3 in Einzelteilen

[bumper]

gut ok... der 2,8er muss warten.

Mein Maximalbuget ist nun 2000 Euro!

Welchen Motor bekomm ich in meine 1,8er karosse ohne jetzt Bremsanlage großartig umbauen zu müssen?
Ich meine ein 1,9er müsste passen also der 318ti auch 318is alles Bj nach 01/95
Ab dem 2,0 l Motor müsste ich was an der bremsanlage tun oder?

ich brauch jetzt praktisch den ultimativen rat.

Welchen motor, welcher aufwand, und das ganze unter 2000 Flocken.

[bumper]

Wie wäre der hier?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=320239349058&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=011

Alle Agregate und Getriebe dabei!!! und was ich nicht benötige kann ich ja wieder verschärbeln!

und der hier ist auch mit Getriebe und recht günstig.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=360042835043&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=023

[MDuprau]

@bumper, das ist aber ein 2l 6z Motor, da brauchts mehr als nur den Motor, Steuergerät, Kabelbaum, Benzinpumpe, alles für Abgas ...

[capefear]

Und du brauchst TÜV-Abnahme... neue Papiere... usw.

Wenn schon nen stärkeren Motor, dann den 1,8er 16V. Der reisst genau so viel wie der 2,0er.
Aber, ich würde nen 1,8er einbauen... und entweder verkaufen, oder noch selbst fahren bis genügend Geld für nen 2,8er zusammen ist!
Meine Meinung!
Dein Z3 ist eben 12Jahre alt und hat 180000km runter, also würde ich minimalst investieren! Wer weis, welche Verschleissteile noch kommen...


Grüsse
Bernhard

[SwaY]

an deiner stelle und unter berücksichtung deiner finanziellen situation und dem wunsch nach mehr leistung würde ich dir empfehlen

wenn du einen findest, bau exakt den selben motor wieder ein, das macht dir mit sicherheit den wenigsten stress...außerdem brauchst wennst beim 4zyl bleibst für gewöhnlich kein anderes getriebe, das passt normalerweise von der aufnahme und vom drehmoment sowieso

beim umbau auf irgend einen anderen z.b. 18is usw kriegst probleme mit steuergerät, sensoren und noch andere spaß, da kannst gleich was richtiges reinsetzen, außerdem könnte es sein dass die halter nicht passen

der 1900ccm motor der im compact verbaut war hat euro3 einstufung soweit ich weiß, ne neuere version der wegfahrsperre (glaub ews2), also vergiss den auch mal lieber...der hat auch obd buchse, da hast einiges zu tun mit elektrik

umbau auf nen 6zyl brauchst motor, getriebe, bremse, steuergerät, kabelbaum, auspuffanlage, passende halter, antriebswelle, normalerweise breitere hinterachse und wer weiß was noch alles, wenn man dann dabei ist


wie gesagt, mein tipp wäre, bau den selben motor wieder ein, hast kein stress mit elektronik, tüv und kommst letztendlich am billigsten weg
dann fährst ihn so lang bis du dir den 2.8er leisten kannst

http://cgi.ebay.de/BMW-e36-318-Motor-M4 ... dZViewItem
der dürfts ja sein oder

[capefear]

Hm... könnte der Motor sein... weis nicht, wann der Motorwechsel war...
Der alte 1,8er hatte 113PS (wird gerne 115PS angeben) und hatte den Zahnriemen.
Der neuere 1,8er hatte 116PS (115PS angegeben) und hatte die Steuerkette drin, und wurde auch im Z3 verbaut.


Grüsse
Bernhard

[SwaY]

also im TIS kann man ja auswählen
z3 m43 -> 95-98
z3 m43tu -> 98-

von daher würde ich grundsätzlich davon ausgehen, dass im z3 nur die version mit kette verbaut wurde
hab jetz zwar auch keine definitive angabe gefunden, aber in der anleitung zum zyl-kopf ausbau ist auch von kette die rede und nicht vom riemen

beim kurzen stöbern bei google hab ich erfahren, dass aber beide versionen vom m43 kette haben, zahnriemen war der m40

[capefear]

Jup, sag ich doch!
Der Zahnriemen war noch bei den ersten E36 verbaut... glaub bis 1995, oder 1994... weis nimmer wann gewechselt wurde.
Mein Kommentar bezog sich auf den Motor von deinem Link!
Aber wenn das der M40 war, mit dem Riemen... dann passt der Motor vom Link eh!

[SwaY]

dachte du meinst welcher verbaut war, in der beschreibung steht ja kettenmotor

[capefear]

Wer liest schon das, was in Klammern steht???



Alter Schwede... wer lesen kann ist klar im Vorteil!