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Überlege einen Umbau meines 1.8 auf Eaton - hat irgendwer sowas?
Wenn ja - selbst gemacht, Antritt etc.
Warum - will unbedingt die schmalen Hüften behalten - steh auf schlanke Models und trotzdem mehr Leistung, Sound eines Kompresso toll.

Hallo.

Kann dir zu diesem Thema in einem Monat mehr sagen.
Ich sag nur, dass ich einen 1,9l Motor habe mit serie 118 PS und in einem Monat den gleichen Motor aber mit knapp über 300 PS

Mfg Marco

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!!!

...außer durch mehr Wohnraum
...Hubraum statt Wohnraum...
...V8 statt Hartz 4...
um die Liste der Sprüche zu vervollständigen.

marcomair hat geschrieben:Hallo.

Kann dir zu diesem Thema in einem Monat mehr sagen.
Ich sag nur, dass ich einen 1,9l Motor habe mit serie 118 PS und in einem Monat den gleichen Motor aber mit knapp über 300 PS

Mfg Marco

ähm das is dann aber nen turbo oder nicht? was lässt du denn alees machen um auf 300ps zu kommen? da bin ich mal gespannt!

zum restlichen rate ich eher zu nem motorumbau auf 2,8l is günstiger als turbo oder kompressor und hat noch einiges an potential nach oben. bei den kleinen motoren macht aufgrund der verlustleistung durch nen kompressor diese form von leistungssteigerung weniger sinn dann eher turbo. wobei das auch sehr ins geld geht wenn ordentlich gemacht, also auf haltbarkeit und nicht nur auf leistung ausgelegt.

aus obigen gründen hab ich auf 2,8er mit kompressor umgebaut bzw bin noch im umbau.
mfg rocky

Wenn ich bei uns nicht 6000-10000 CHF bezahlen müsste für den DASC Kompressor, hätte ich das schon gestern gemacht.

EATON ist nur der Hersteller vom Kompressor. Was Du noch brauchen würdest, ist die Brücke zwischen Kompressor und Motor.

Bis 200PS brauchst Du auch keine andere Dichtungens usw.

Finde die Idee auch toll, aber bei uns nur schlecht umsetzbar.

Gruess

Tobi

Der Umbau auf 6 Zylinder kam für mich nicht in frage, da der viel zu sehr Kopflastig ist. Der 4 Zylinder ist viel Drehfreudiger. Und da ich nebenbei noch auf Gewichtsreduzierung bin, ist der 4 Zylinder leichter.
Gruß Marco

Hab mich verschrieben und kanns nicht mehr editieren...

Die EINZELABNAHME kostet 6'000 -10'000.- CHF.
Der Kompressor bekommt man dank dem schlechten Dollar für die Hälfte. Euro zu Dollar wäre sogar noch besser

marcomair hat geschrieben:Der Umbau auf 6 Zylinder kam für mich nicht in frage, da der viel zu sehr Kopflastig ist. Der 4 Zylinder ist viel Drehfreudiger. Und da ich nebenbei noch auf Gewichtsreduzierung bin, ist der 4 Zylinder leichter.
Gruß Marco

also bis vor einigen monaten, hatte mein 4-zylinder ja noch nen motor und konnte bewegt werden. was daran nun besser sein soll, als ein 6-zylinder erschliesst sich mir nicht wirklich. was leistung und handling angeht, ist der kleine dem grossen immer unterlegen.

nen kleinen motor aufblasen, ist in meinen augen auch rausgeworfenes geld. 300ps wirst nie aus der möhre holen - naja kurzfristig vielleicht, bis das teil in rauch aufgeht.
klar bekommst mehr power, an die fahrleistungen von nem 6-zylinder wirst aber nie ran kommen, da fehlt einfach das potential. ich würd wenn dann auch erstmal nen motorumbau in betracht ziehen. vom geld her machts nicht viel unterschied und dann hast was anständiges, mit dem dann weiter machen kannst.

nach einigen motorumbauten und mehreren geplatzten motoren ist das meine meinung

Ich lasse es von einer Firma machen, die mit solche Motoren erfahrung hat. Sie haben schon mehrere Minis auf weit über 300 PS gemacht und die fahren immer noch. Bei mir wurde ja der Hubraum auf 2,2 l erhöht und dann ein Kompressor aufgesetzt. Hab 1 1/2 Jahre Garantie, also von dem her mache ich mir keine Sorgen. Aber werde meine Erfahrungen hier weiter berichten und euch auf dem Laufenden halten.