z3-roadster-forum.de

Liebe Kollegen,

ich habe mich bereits umfangreich informiert und bin auf wirklich tolle Beiträge von den Kollegen Eisi und Steffen hier im Forum gestoßen in denen sie andere Fahrer zu dem Thema absolut super beraten haben!

Nun zu meinem, ich habe nach dem Kauf meines Z3 proaktiv Thermostat und Wasserpumpe (beides Original BMW) vor einem Jahr tauschen und ganze 3 Mal von 3 unterschiedlichen Betrieben die Luft aus dem Kühlsystem entfernen lassen. Hierbei habe ich mich penibel nach den Vorgaben von Steffen und Eisi gehalten und die genaue Vorgehensweise auch ausgedruckt den Betrieben in die Hand gedrückt.

LEIDER stelle ich fest, dass die Kühlwassertemperaturanzeige auch bei 34 Grad Außentemperatur und nach über 2 Stunden Fahrt zwar relativ mittig, aber leicht nach rechts zeigt. Ähnlich wie in diesem Beitrag https://www.onlyz3.com/de/guide_fallos.html

Das tut sie schon ein paar Minuten nach dem Kartstart und sie verändert sich danach >nicht< mehr. Kühlwasserstand habe ich natürlich gecheckt und der Behälter ist absolut voll. Die Haube ist auch total kalt wenn ich den Wagen nach stundenlangem Betrieb abstelle, was bei allen moderneren Autos nicht der Fall ist. Die geben noch massig Hitze von sich, wenn sie schon lange abgeschaltet sind. In stop & go in der Stadt bei 30Grad schaltet sich der Kühler offenbar auch nicht ein. D.h. den habe ich eigentlich noch nie gehört

Habe ich etwas übersehen bei dem Ganzen? Gibt es noch etwas anderes was ich checken sollte? Eigentlich wollte ich in vier Tagen mit dem Wagen in meinen ersten Urlaub seit 15 Monaten fahren aber nun bin ich nicht mehr ganz so optimistisch dass das auch klappt

Ich freue mich auf den Austausch und Eure Erfahrungen zu dem Thema!

Danke im Vorraus!

PS: Meine Anzeige befindet sich auf Position der roten Linie in dem hier geliehenen Bild

PPS: Heizung funktioniert auch nicht so toll im Winter. Wird eher lauwarm. Heizungsregelventil wurde ebenfalls bereits getauscht.

Servus!

Was die Markierung von Dir in dem Bild mit rotem Strich betrifft, so kann ich Dich (etwas) beruhigen:
Nach dem Display-Update und Zusammenbau erfolgte die Kalibrierung meines Kombiinstruments (durch OldsCool) und seitdem steht die Nadel der Temperaturanzeige exakt an der von Dir markierten Stelle.
Somit erste Entwarnung.
Die digitale Anzeige, die bei mir zusätzlich verbaut ist, geht über einen Bereich von mehr als 20°C, ohne dass sich die Nadelstellung verändert; ob ca. 70° oder 93°C - die Nadel bleibt an der gleichen Stelle. Anmerkung: ich habe einen 2.8er, M52B28TU-Motor.
Aber: Alle KI-Anzeigen (event mit Ausnahme der S54-Modelle) sind im Aufbau gleich!
Zur Heizung: Das liegt am Bowdenzug, dass es nicht richtig heiß kommt.
Beim Umbau meines Rodsters musste innen alles raus.
Dabei auch die Betätigung der Heizungs-/Lüftungsdrehregler.
Beim Zusammenbau habe ich die neu eingehängt und seitdem heizt der Roadster wie wenn es die einzige Antarktis-Ausführung davon wäre. Es herrscht im Laufe der Zeit zuviel "Leerweg", bis sich am Heizventil etwas tut; so meine Diagnose.
Ich vermute, dass die Kunststoffhülle des Zuges mit der Zeit etwas schrumpft, dadurch passt die Zugänge des Drahtes nicht mehr.

eisi

Lieber Eisi, guten Morgen,

danke für Deinen ausführlichen Beitrag! Du meinst also nicht, dass er überkühlt? Ich fahre schon ziemlich lange so rum.
Ev. Entlüftungsvorgang nochmals wiederholen?

Sollte ich dann einfach die Einheit mit den Reglern hinter den Knöpfen tauschen oder wo genau siehst Du die Schwachstelle an den Bowdenzügen? Kann mir das gerade nicht so gut vorstellen. Die Mittelkonsole wollte ich jetzt eigentlich gerade nicht noch ausbauen

Da war noch so eine Sache bei meiner Testfahrt gestern das eventuell relevant ist (siehe meinen Klimaanlagen Post)

Die Anlage wurde von BMW neu befüllt und der Wagen ausgehändigt. Nach 30mins Testfahrt (Klima lief toll) bekam ich auf einmal kaum noch kalte Luft auf Stufe 4 am Lüftungsdrehregler (Gebläse dann gefühlt wie Stufe eins). Ich habe dann die Klima ausgeschaltet, das Drehrädchen zur Orientierung einmal rum gedreht bis ich ein "Klacken" der Lüftungsklappen vernommen habe. Klima wieder ein und das Gebläse kam voll zurück. Gibt es da einen Zusammenhang? Verstellt sich das von selbst?

Gibt es eine Anleitung zur "Instandsetzung" dieser Bowdenzüge oder wie bist Du darauf gekommen?

LG

Sturi