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Mahlzeit zusammen,

ich schraube aktuell am 1.9i, da dieser einen sehr unruhigen Leerlauf hatte und an der Ampel abgestorben ist wenn die Klima eingeschaltet war.
Einige Hinweise aus anderen Beiträgen habe ich bereits befolgt, leider nur teilweise mit Erfolg.

- Disa getauscht, danach lief er auch viel ruhiger
- KGE + Schläuche getauscht (lief danach auch)
- zuletzt wurde das Leerlaufregeventil getauscht (das alte hatte einen Riss) und seitdem springt er nicht mehr an

Er springt kurz an, Drehzahl geht auf knapp 1.000up/m hoch, stirbt dann aber sofort wieder ab.
Wenn ich auf dem Gas bleibe kann ich ihn am Leben halten.

Seit Beginn der Probleme zeigt er P0101 (Leistungsprobleme LMM / Luftvolumenstromkreis) an.
Die Verbindung zwischen LMM und Drosselklappe hat keine Risse.

Hat vielleicht noch jemand einen Tipp woran es liegen könnte und was ich als Nächstes ausprobieren sollte?

Gruß Patrick

Herzlich willkommen Patrick!

Als erstes wird dir hier geholfen, dann geht's mit Tipps weiter

Leitfaden für Neumitglieder (Stand: 20.12.2025)

OldsCool hat geschrieben:Herzlich willkommen Patrick!

Als erstes wird dir hier geholfen, dann geht's mit Tipps weiter

Leitfaden für Neumitglieder (Stand: 20.12.2025)

Sorry, habe es tatsächlich total verpennt und gerade nachgeholt!

Alles klar, legen wir los

Ich würde den Ansaugfaltenbalg auf jeden Fall tauschen. Risse siehst du nicht alle. Ideal wäre ein Nebeltest. Hast du die kleinen Unterdruckschläuche alle gewechselt? Sie sind nur noch Brösel...
Um den Luftmassenmesser zu testen, Stecker ab. Läuft er jetzt ok? Dann hat der einen weg (Motor nutzt dann ein Kennfeld statt exakter Luftmenge).
Wenn er überhaupt nicht mehr anspringen will kommt der Kurbelwellensensor in Betracht. Da wäre Diagnose/Livewerte (Drehzahl) interessant. Motorsensoren nur original!!

Dann kommt noch die Spritversorgung in Betracht. Mal mit Zündung ein hinterm Beifahrersitz lauschen. Arbeitet die Spritpumpe? Kann dann Pumpe oder das Relais sein.

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Alles klar, legen wir los

Ich würde den Ansaugfaltenbalg auf jeden Fall tauschen. Risse siehst du nicht alle. Ideal wäre ein Nebeltest. Hast du die kleinen Unterdruckschläuche alle gewechselt? Sie sind nur noch Brösel...
Um den Luftmassenmesser zu testen, Stecker ab. Läuft er jetzt ok? Dann hat der einen weg (Motor nutzt dann ein Kennfeld statt exakter Luftmenge).
Wenn er überhaupt nicht mehr anspringen will kommt der Kurbelwellensensor in Betracht. Da wäre Diagnose/Livewerte (Drehzahl) interessant. Motorsensoren nur original!!

Dann kommt noch die Spritversorgung in Betracht. Mal mit Zündung ein hinterm Beifahrersitz lauschen. Arbeitet die Spritpumpe? Kann dann Pumpe oder das Relais sein.

Gruß Steffen

Moin Steffen,

danke schon mal für die Tipps!

Den Faltenbalg werde ich direkt bestellen, ansonsten wurden bisher nur die Schläuche am KGE getauscht.
Gibt es für die Unterdruckschläuche vielleicht direkt ein Set?

Den Stecker am LMM hatte ich vorher zum testen mal angezogen (als er noch ansprang), leider ohne Erfolg.

Das Video ist leider zu groß zum hochladen, deshalb hier ein Link dazu:
https://youtube.com/shorts/mXtQjN4vA2A? ... 4q7jwD707c

Das mit der Pumpe / dem Relais werde ich gleich mal testen. Aber dann könnte ich ihn doch auch nicht mit mehr Gas am Leben halten können oder?

Gruß Patrick

OldsCool hat geschrieben:Alles klar, legen wir los

Ich würde den Ansaugfaltenbalg auf jeden Fall tauschen. Risse siehst du nicht alle. Ideal wäre ein Nebeltest. Hast du die kleinen Unterdruckschläuche alle gewechselt? Sie sind nur noch Brösel...
Um den Luftmassenmesser zu testen, Stecker ab. Läuft er jetzt ok? Dann hat der einen weg (Motor nutzt dann ein Kennfeld statt exakter Luftmenge).
Wenn er überhaupt nicht mehr anspringen will kommt der Kurbelwellensensor in Betracht. Da wäre Diagnose/Livewerte (Drehzahl) interessant. Motorsensoren nur original!!

Dann kommt noch die Spritversorgung in Betracht. Mal mit Zündung ein hinterm Beifahrersitz lauschen. Arbeitet die Spritpumpe? Kann dann Pumpe oder das Relais sein.

Gruß Steffen

Moin Steffen,

danke schon mal für die Tipps!

Den Faltenbalg werde ich direkt bestellen, ansonsten wurden bisher nur die Schläuche am KGE getauscht.
Gibt es für die Unterdruckschläuche vielleicht direkt ein Set?

Den Stecker am LMM hatte ich vorher zum testen mal angezogen (als er noch ansprang), leider ohne Erfolg.

Das Video ist leider zu groß zum hochladen, deshalb hier ein Link dazu:
https://youtube.com/shorts/mXtQjN4vA2A? ... 4q7jwD707c

Das mit der Pumpe / dem Relais werde ich gleich mal testen. Aber dann könnte ich ihn doch auch nicht mit mehr Gas am Leben halten können oder?

Gruß Patrick