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Hallo Zusammen,

ich versuche seit Wochen Sven Gawirsch zu erreichen - ich hatte letzte Jahr schon einmal Kontakt mit Ihm - Leider hat sich mein Projekt etwas verschoben.

Hat jemand eine Idee wie ich Ihn erreichen kann - Mails bleiben leider unbeantwortet.

Mein Motor muss dringend professionell abgestimmt werden.

Es handelt sich um einen Z3 Coupe 2.8 - gebaut 07.01.1999

Aktuell wurde gemacht.
• Ansaugbrücke M54B30
• Einlassnockenwellen M54B30
• Vanoseinheit (Probsten)
• DISA M54B30 (Probsten)
• Hydros neu
• Luftfilter (K&N)
• Krümmer/Kat M54B30
• Auspuff 2-flutig Bastuck
• Motorlager neu
• Umbau 6-Gang (E60 / 520i)
• Differential 3,46 / 45%

Freue mich über Infos.

Achja ich will nicht dem Umbau diskutieren sondern den Motor abstimmen.

Beste Grüße,

Holger

Hallo Holger ich hatte es auch vor wochen mal versucht , aber tatsächlich war bis jetzt keine Reaktion zu bekommen, entweder er hat Arbeit bis über den Kopf, oder es ist etwas aussergewöhnliches eingetreten , da er sich normaler weise bei mir meldet ....

H2 Motors https://www.h2motors.de/ beauftragt wohl des Öfteren SG. Frag dort mal nach, ggf. wissen die was mit SG los ist.

Gäbe es eine akzeptabel Alternative?

Würde ich zwar ungern machen - aber ich muß weiterkommen mit dem Projekt.

Ich tippe auf „Land unter“ und zwar richtig. Hatte letzte Woche Kontakt und er hat sich gut angehört . Aber meine ursprüngliche Anfrage war auch schon „etwas“ länger her … .

Grüße,
Christian

Mir sind aus M20, M30, M50, M60 aus E30/E36/E34 die Anbieter Conny Chip und Henni bekannt (typischerweise für andere Nocken, Vmax raus, Airbox, etc.).
Keine persönlichen Erfahrungen, fiehl mir nur ein weil damals recht etabliert bei diesen Baureihen. Dementsprechend kein persönlicher Tip, sondern nur eine mögliche Addresse.

Ansonsten gibt es hier ein paar Kompressor-Umbauten, ggf. findest du darüber noch alternative Anbieter.

Hallo
man muss mal eine Fakt herausstellen , wenn man einen Standard Datensatz kauft, passt der halt zu 80 % zu allen Motoren der Baureihe, der Sven bietet auch individuelles anpassen der Software auf die Hardware deines Autos mit breitband lambda ausmessen an, das ist meiner Erfahrung wenn man sein Auto längerfristig behalten möchte und auch schon in Nocken + Brücke , + ggf Fächer kats , investiert hat, die komplette Lösung , wenn man davon ausgeht das das Auto mit den Umbauten endgültig fertig ist , ansonsten rentiert sich das nicht wenn man dann doch nochmal andere Nocken einbauen will, aus dem Grund habe ich damals von der B30 Einlassnocke abstand genommen ( um nicht 2 x abzustimmen, meine Entscheidung ) , und die M52 Tü Schrick eingebaut , auch weil die mit TÜV TGA eintragungsfähig sind.
Somit ist mein 2,8 l QP eingetragen mit allen Motor umbauten korrigiert EWG 80 / 1269 - 171 Kw ( unkorrigiert 180 KW )

das ist tatsächlich eine Überlegung.

welche der Schricknocken hast Du verbaut?

Was muss dann al´les gewechselt werden?

Mein Hydros sind neu und von Kolbenschmidt.

Freue mich auf eine Info

Beste Grüße,

Holger

Hallo Holger
mit Tüv Ga gibts für den M52 Tü, nur einen Satz Schrick, Kennz. 261 E1 481 DVO/261 A1 481 die M 54 sind schärfer würden vermutlich auch passen aber ohne TGA .
Der Sven weiss aber was passt, da er mechanisch auch bewandert ist .
Wenn die Hydros neu sind würde ich ggf nur den oberen Kettenspanner und die Vanos machen .
Gruß pat

ja nur leider errecieh ich Sven nicht