Zuatzlüfter am Kühler (Bei Klimaanlage) Unplausibel?
Verfasst: 04.07.2026 11:10Hallo,
nun habe ich wieder ein Neues Thema
Hierbei handelt es sich um einen Z3 - 1.8 Ltr. Bj. 04/98 mit Original Klimaanlage.
Deshalb ist hier anstatt ein Viscoselüfter ein elektr. Lüfter vorgehalten.
Dieser hat bei der Ausfahrt im Mai Laufgeräusche erzeugt. OK, Aufgrund der
beachtlichen Laufleistung > 350 TKM wurde ein neuer Originaler Lüfter eingebaut.
Funktionierte einwandfrei.
Zwischenzeitlich die Touren mit dem zweiten Zetti weitere Touren ausgeführt.
Die hier aufgetretenen Störungen wurden durch hauptsächlich von OldsCool
und anderen Forumsmitgliedern positiv gelöst. Nochmals vielen Dank dafür.
Jetzt zum eigentlichen Aktuellen Problem:
Gestern beim Abholen vom Zetti ca.12 KM entfernt, kam mir Komisch vor,
dass der Zusatzlüfter kurzzeitig zum Laufen begann und wieder
ausging. Das ging so weiter. Die Kühlwassertemperatur blieb Konstant auf Mitte
stehen. (Das Thermostat die WAPU und sämtl. Schläuche sind auf Aktuellen Stand
und wurden letzten Jahr erneuert.)
Heute hat ich die Idee den Stecker vom Doppeltemperatur Geber am Kühler
abzunehmen und mit dem neuen Geber (Original-Teil (8 376 440) 80 /88 Grad) manuell mit
Heißluft zu testen. Ich kam nicht dazu, der Stecker am Temp.Schalter war abgezogen,
und beim Einschalten der Zündung bereits der Lüfter anlief. (Wo kommt das Signal her?)
Der Motor wurde nicht gestartet - Kalt.
Also wird der Doppeltemp.-Schalter am Kühler hier nicht für das anlaufen vom Lüfter
zuständig sein? ODER?
Eine Probefahrt von ca. 20 Km auf Autobahn und Landstraßen ausgeführt mit
dem Ergebnis, dass der Lüfter zwar länger angesteuert wird und sich kurzzeitig
ausschaltet und wieder einschaltet. Bei Abstellen vom Motor und wieder die
Zündung eingeschaltet lief der Lüfter weit aus Länger.
Die Kontrolle mit In*a ergab keinen Fehler. Die Kühlwassertemp. war bei 102 Grad
und ging durch die Lüfteransteuerung wieder gemächlich zurück. Die seperate
Ansteuerung vom Zusatzlüfter über In*a funktionierte tadellos.
In den bereitgestellten Schaltplänen 1998 ist unter 6450.6-04 der Doppeltemp. Schalter
80/88 Grad aufgeführt. Er hat drei PIN's und ist meines Wissens der am Kühler montiert,
und sollte für das Ansteuern für den Zusatzlüfter verantwortlich sein.
Der Doppeltemp. Schalter am Zyl.Kopf. (1 703 993) hat vier PIN's. und die Frage kommt
hier auf? Welche Funktion übernimmt dieser Temp. Schalter?
Viele Fragen und wieder mit der Bitte hier mich zu Unterstützen auf einen Lösungsansatz.
Evtl. hat Steffen (OldsCool) hier auch wieder eine Lösung.
Vielen Dank im vorraus.
Gruß
Albert
nun habe ich wieder ein Neues Thema
Hierbei handelt es sich um einen Z3 - 1.8 Ltr. Bj. 04/98 mit Original Klimaanlage.
Deshalb ist hier anstatt ein Viscoselüfter ein elektr. Lüfter vorgehalten.
Dieser hat bei der Ausfahrt im Mai Laufgeräusche erzeugt. OK, Aufgrund der
beachtlichen Laufleistung > 350 TKM wurde ein neuer Originaler Lüfter eingebaut.
Funktionierte einwandfrei.
Zwischenzeitlich die Touren mit dem zweiten Zetti weitere Touren ausgeführt.
Die hier aufgetretenen Störungen wurden durch hauptsächlich von OldsCool
und anderen Forumsmitgliedern positiv gelöst. Nochmals vielen Dank dafür.
Jetzt zum eigentlichen Aktuellen Problem:
Gestern beim Abholen vom Zetti ca.12 KM entfernt, kam mir Komisch vor,
dass der Zusatzlüfter kurzzeitig zum Laufen begann und wieder
ausging. Das ging so weiter. Die Kühlwassertemperatur blieb Konstant auf Mitte
stehen. (Das Thermostat die WAPU und sämtl. Schläuche sind auf Aktuellen Stand
und wurden letzten Jahr erneuert.)
Heute hat ich die Idee den Stecker vom Doppeltemperatur Geber am Kühler
abzunehmen und mit dem neuen Geber (Original-Teil (8 376 440) 80 /88 Grad) manuell mit
Heißluft zu testen. Ich kam nicht dazu, der Stecker am Temp.Schalter war abgezogen,
und beim Einschalten der Zündung bereits der Lüfter anlief. (Wo kommt das Signal her?)
Der Motor wurde nicht gestartet - Kalt.
Also wird der Doppeltemp.-Schalter am Kühler hier nicht für das anlaufen vom Lüfter
zuständig sein? ODER?
Eine Probefahrt von ca. 20 Km auf Autobahn und Landstraßen ausgeführt mit
dem Ergebnis, dass der Lüfter zwar länger angesteuert wird und sich kurzzeitig
ausschaltet und wieder einschaltet. Bei Abstellen vom Motor und wieder die
Zündung eingeschaltet lief der Lüfter weit aus Länger.
Die Kontrolle mit In*a ergab keinen Fehler. Die Kühlwassertemp. war bei 102 Grad
und ging durch die Lüfteransteuerung wieder gemächlich zurück. Die seperate
Ansteuerung vom Zusatzlüfter über In*a funktionierte tadellos.
In den bereitgestellten Schaltplänen 1998 ist unter 6450.6-04 der Doppeltemp. Schalter
80/88 Grad aufgeführt. Er hat drei PIN's und ist meines Wissens der am Kühler montiert,
und sollte für das Ansteuern für den Zusatzlüfter verantwortlich sein.
Der Doppeltemp. Schalter am Zyl.Kopf. (1 703 993) hat vier PIN's. und die Frage kommt
hier auf? Welche Funktion übernimmt dieser Temp. Schalter?
Viele Fragen und wieder mit der Bitte hier mich zu Unterstützen auf einen Lösungsansatz.
Evtl. hat Steffen (OldsCool) hier auch wieder eine Lösung.
Vielen Dank im vorraus.
Gruß
Albert