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Hallo zusammen,

mein Z3 (1,9l,M44, VFL) hat, seit dem Kauf im März, im Stand im Leerlauf die Eigenschaft leicht zu zittern.
Die Drehzahl bleibt zunächst gleichbleibend, sackt dann kurz ab und geht wieder hoch und pendelt sich dann wieder normal ein.

Aus diesem Grund hatte ich einen neuen Leerlaufregler besorgt und eingebaut. Das leichte Zittern im Leerlauf ist auch m.E. besser geworden, jedoch kommt es nun vor, dass die Drehzahl so tief sinkt das er kurz vorm ausgehen ist oder auch ausgeht. Das war natürlich nicht das Ziel des Wechsels.

Muss der neue Leerlaufregler in irgendeiner Form angelernt werden?

Gruß, Dennis

Hi Dennis,

angelernt werden muss nichts, aber man kann evtl. die Adaptionswerte zurücksetzen. Ich glaube aber Du hast eher noch ein Falschluftproblem, dass sich nun verstärkt hat nachdem zu zwangsläufig an den Ansaugschläuchen herumfummeln musstest. Mach die mal neu

Gruß Steffen

Falschluft denke ich auch. Mal die Bälge im Motorraum prüfen, hatte ich auch mal einen gerissenen Balg

Hallo Dennis,

habe selber ein kleines "Zitter-Problem" im Leerlauf, jedoch weitaus kleiner. Bei mir bleibt die Drehzahl Nadel 1000% stabil und es ist lediglich im Popometer und bei geöffneter Motorhaube bemerkbar.

Neu gekommen sind bei mir Motorlager, alle Luftschläuche, Nockenwellensensor, Ansaugtemp.-sensor und Zündkerzen. Doch das Problem besteht leider.
Auch das Tauschen des Leerlaufreglers hat wie bei dir wenig bis gar nichts gebracht

NWS und Ansaugtemp.Sensor waren die 2, die mir das OBD-Lesegerät als fehlerhaft ausgespuckt hat.

Meine Diagnosefähigkeiten sind nahezu am Ende und mir bleiben nach Ausschlusskriterium nur noch Zündspule, Zündkabel, KWS, Luftmengenmesser und Lamdasonde.

Es ist anzumerken, dass der Motorlauf meines M44 außerhalb des Leerlaufs und bei höherer Drehzahl perfekt ist, weder Öl noch Kühlmittel verloren wird und die Zündkerzen auch ideal aussehen. Das Problem ist leicht auf die Charakteristik der 4 Zylinder abzustempeln und viele fahren daher einfach so weiter

Bitte dokumentiere das gerne hier im Forum, wenn du Fortschritte bei dem Thema machst
Gibt sicherlich noch mehr die wie wir damit Probleme haben.

NWS original?

marcus_z33 hat geschrieben:Hallo Dennis,

habe selber ein kleines "Zitter-Problem" im Leerlauf, jedoch weitaus kleiner. Bei mir bleibt die Drehzahl Nadel 1000% stabil und es ist lediglich im Popometer und bei geöffneter Motorhaube bemerkbar.

Neu gekommen sind bei mir Motorlager, alle Luftschläuche, Nockenwellensensor, Ansaugtemp.-sensor und Zündkerzen. Doch das Problem besteht leider.
Auch das Tauschen des Leerlaufreglers hat wie bei dir wenig bis gar nichts gebracht

NWS und Ansaugtemp.Sensor waren die 2, die mir das OBD-Lesegerät als fehlerhaft ausgespuckt hat.

Meine Diagnosefähigkeiten sind nahezu am Ende und mir bleiben nach Ausschlusskriterium nur noch Zündspule, Zündkabel, KWS, Luftmengenmesser und Lamdasonde.

Es ist anzumerken, dass der Motorlauf meines M44 außerhalb des Leerlaufs und bei höherer Drehzahl perfekt ist, weder Öl noch Kühlmittel verloren wird und die Zündkerzen auch ideal aussehen. Das Problem ist leicht auf die Charakteristik der 4 Zylinder abzustempeln und viele fahren daher einfach so weiter

Bitte dokumentiere das gerne hier im Forum, wenn du Fortschritte bei dem Thema machst
Gibt sicherlich noch mehr die wie wir damit Probleme haben.

Hallo Marcus,

ich werde vermutlich erst im Winter weiter Zeit für die Fehlersuche finden, und bis dahin bei den Weiterfahrern bleiben Frage…Hast du auch einen relativ hohen Verbrauch bei normaler Fahrweise? Komme nicht unter 10,5l.

marcus_z33 hat geschrieben:Hallo Dennis,

habe selber ein kleines "Zitter-Problem" im Leerlauf, jedoch weitaus kleiner. Bei mir bleibt die Drehzahl Nadel 1000% stabil und es ist lediglich im Popometer und bei geöffneter Motorhaube bemerkbar.

Hallo Marcus!

hier habe ich zum deinen Zitter-Problem was zusammengeschrieben.

Viele Grüße
Alex