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Bei meinem Z3 1,8 1997 sind die Krümmer-Rohre am Flansch abgerissen.
Leider gibt es keine Trennstelle bis zum Endschalldämpfer.

Das Ersatzteil hat eine Schnittstelle hinterm Katalysator. Offensichtlich muss man dort die Anlage trennen und mit einer Muffe wieder neu befestigen.

Da mein Katalysator noch in guten Zustand ist hier meine Frage:
Wenn ich die Schnittstelle / Trennstelle,
kurz hinter der Lambdasonde setze, also vor dem Katalysator setzte, könnten vielleicht auch Hosenrohre eines anderen Modells passen die man ohne Katalysator kaufen kann. Hat hier jemand konkrete Erfahrung?

Servus!

Ich würde aufgrund der Vibrationen/Schwingungen definitiv erst nach dem Kat (an der von Dir schon beschriebenen Stelle) die Trennung vornehmen.

eisi

Sehr guter Punkt! Danke für den Hinweis!
Da ich die Verbindung schweißen kann, brauche ich dort keine Schraub-Muffe bei welcher Vibrationen und das Bewegungsmoment des Motors problematisch werden könnte.
Dann wieder zur ursprünglichen Frage, welches Hosenrohr würde auch passen?

Da passt nichts von anderen Fahrzeugen, das ist Z3- und motorspezifisch. Zubehör-Kats (das ist immer das Stück vom Hosenrohr bis nach dem eigentlichen Kat) gibts ab 300€.
Alternativ von einem Schlachter.

Gruß Steffen

….ich würde da erstmal gar nix trennen und das ganze bei einem Auspuffbauer richten lassen. Wo aus Bayern kommst du
denn her?
Gruß Andreas

RunnerAZ36 hat geschrieben:….ich würde da erstmal gar nix trennen und das ganze bei einem Auspuffbauer richten lassen. Wo aus Bayern kommst du
denn her?
Gruß Andreas

Aus der Nähe von Friedrichshafen. Da ich alle Mittel dazu habe würde ich es gern selber machen.

Gruß

Otto hat geschrieben:

RunnerAZ36 hat geschrieben:….ich würde da erstmal gar nix trennen und das ganze bei einem Auspuffbauer richten lassen. Wo aus Bayern kommst du
denn her?
Gruß Andreas

Aus der Nähe von Friedrichshafen. Da ich alle Mittel dazu habe würde ich es gern selber machen.

Gruß

Hallo Otto,
Dann würde ich an deiner Stelle die Verrohrung ab Flansch bis KAT-Eingang gleich komplett erneuern und nix stückeln.
Gruß Andreas

Hallo und vielen Dank für die Antworten.
Vielleicht war meine ursprüngliche Frage missverständlich ausgedrückt.
Mir geht es nur um das erste Stück vom 2-1 Hosenrohr bis zum Halter am Gertriebe bzw. nach der λ-Sonde.
Das der Rest vom Auspuff, typenspezifisch ist, ist klar.
Leider ist das BMW Originalersatzteil kein “Bolt In” und
ein Schnitt in der Auspuffanlage ist notwendig, wäre dieser Schnitt nicht notwendig würde einfach das Segment tauschen.

RunnerAZ36 hat geschrieben:

Otto hat geschrieben:

RunnerAZ36 hat geschrieben:
Dann würde ich an deiner Stelle die Verrohrung ab Flansch bis KAT-Eingang gleich komplett erneuern und Nix stückeln

Super, genau darum geht es!
Bei meiner werkseitig verbauten Auspuffanlage gibt es weder vor noch nach dem Katalysator einen Flansch.
Die gesamte Auspuffanlage wurde offensichtlich in einem Stück montiert.
Siehe Bilder im ursprünglichen Post. Ein Einschnitt in die Auspuffanlage ist für die Reparatur unumgänglich.

Ja das ist so, ist im Werk halt einfacher. Aber im Ersatzteilhandel kannst du mit solchen Teilen natürlich nicht hantieren, deswegen ist Ersstz immer gesplittet in Hosenrohr mit Kat, und dann MSD + ESD, verbunden mit einer Muffe. So kann man auch gut erkennen, ob die Abgasanlage noch die erste ab Werk ist, oder ob schonmal getauscht wurde.

Gruß Steffen