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Guten Morgen,

Ich benötige mal eure Einschätzung und Meinung.

Mir fällt seit einiger Zeit auf, dass mein Visco Lüfter an meinem 3.0i doch recht häufig zu drehen beginnt. Die Temperaturanzeige ist dabei permanent in der Mitte. Warum es mich wundert? Das war mM nicht immer so.

Beobachtung:
Um die korrekte Kühlwassertemperatur besser einschätzen zu können, schalte ich häufig das "Geheimmenü" mit der Kühlwassertemperatur im Instrumentenkombi frei.
Fahre ich moderat oder zügiger über Land => Kühlwassertemperatur 90°C - 100°C => m.M. alles OK, Thermostat soll ja bei 97°C zwischen großem und kleinem Kreislauf schalten
fahre ich in eine Ortschaft (30 - 50 km/h) => Kühlwassertemperatur steigt minimal ca. 95°C - 100°C => passt m.M. soweit auch, Kühler im großen Kreislauf, weniger Fahrtwind, daher alles i.O.
Und plötzlich hört man ganz deutlich den Visko Lüfter drehen, dabei ist Kühlwassertemperatur nach wie vor unter 100°C.

Ich bin verwundert, da der Visko Lüfter doch eigentlich erst anlaufen sollte, wenn der Kühler die Wärme nicht mehr aus eigener Kraft wegbekommt. Was er aber vermeintlich noch schafft (<100°C).

Jemand eine Idee? Ist möglicherweise etwas defekt? Temperatursensor / Visko Lüfter / Luft im Kühlsystem?

Der Visco-Lüfter hat keinerlei Intelligenz hinsichtlich der Wassertemperatur. Er fängt dann an, schneller zu drehen bzw. eine festere Verbindung mit dem Antrieb einzugehen, wenn das Viscoelement entsprechend heißer wird. Das passiert dann, wenn der Fahrtwind nicht mehr für Kühlung sorgt und sich die Wärme vor dem Motor mehr staut. Typischerweise passiert das bei SEHR niedriger Geschwindigkeit bzw. im Stand. Sobald Du dich etwas bewegt hast, sollte der Lüfter wieder leiser werden weil wieder Luft zirkuliert und sich die Viscokupplung abkühlt.

Du kannst die Visco testen: Motor kalt, Leerlauf, kein Wärmestau im Motorraum. Der Lüfter sollte locker mitlaufen und sich ganz leicht mit z.B. einem Stück Pappe anhalten lassen (nicht die Finger nehmen! Das tut weh!).

Gruß Steffen

Transistor hat geschrieben:Guten Morgen,

.... Thermostat soll ja bei 97°C zwischen großem und kleinem Kreislauf schalten ...
.... da der Visko Lüfter doch eigentlich erst anlaufen sollte, wenn der Kühler die Wärme nicht mehr aus eigener Kraft wegbekommt ....

das Thermostat schaltet nicht sondern regelt durch die wärmeabhängige Verformung der Feder, dadurch wird etwas mehr oder weniger Wasser an den Kühler abgegeben, je nach Wassertemperatur.
Der Fahrtwind nimmt die Wärme des Kühlers auf und transport diese weg, im Stand wird der Fahrtwind durch den Viskolüfter ersetzt, falls nötig.
zum Viskolüfter hat sich Steffen ja schon geäußert

Was es mit der Thematik mit den "97°" auf sich hat habe ich hier mal geschrieben
>> Re: 2,8 DV Thermostat


Gruß aus Baden
Andy

Hallo zusammen,

vielen Dank für die ganzen Infos und Erklärungen.
Dann scheint ja alles in bester Ordnung zu sein, denn die Kühlertemperatur bleibt genau da wo sie soll. Auch wenn ich gefühlt den Visko Lüfter etwas öfters registriere.

Es scheint allerdings so, dass der Zeiger des Temperaturanzeigers praktisch immer in der Mitte steht. Erst bei heftiger Überhitzung geht er nach oben. Das haben die (von BMW) so gemacht damit der Fahrer nicht beunruhigt wird.

Das ist definitiv so und sogar exakt im Tacho kodiert wie sich der Zeiger in welchem Bereich verhält. Ich habe das inzwischen auch entschlüsselt, aber noch nicht mit anderen Werten getestet, theoretisch müsste es aber möglich sein die Anzeige so zu kodieren dass sie linear zur tatsächlichen Temperatur anzeigt.
In meinem "Oil'sCool-Display" hab ich ja die exakte Wassertemperatur. Die war gestern während der ganzen Fahrt allerdings nahezu konstant bei 98-101°. Viel tut sich da also außer unter absoluter Volllast nicht, wenn alles in Ordnung ist.

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben: ....theoretisch müsste es aber möglich sein die Anzeige so zu kodieren dass sie linear zur tatsächlichen Temperatur anzeigt....

Dann beauftrage ich Dich hiermit, das bei mir umzusetzen. Wieviel "BK" rufts Du dafür auf? (1 BK = 1 Bierkasten).

Bei den aktuellen Außentemperaturen weig über 25°C läuft der Viskolüfter bei mir sehr häufig mit. Selbst auf der Autobahn mit 90kmh schaltet er sich beispielsweise nach dem bergab rollen im Leerlauf für 30-60 Sekunden hörbar dazu, wenn ich wieder einkuppele (Durchschnittsverbrauch 7 Liter).

Ich habe mich auch schon gefragt, ob eine verschlissene Viscokupplung übermäßig häufig schließt. Wenn es normales Verhalten der etwas rudimentären analogen "Regelung" ist freuen sich alle Teile im Motorraum über den extra Luftzug