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Hat jemand Fotos von seinem Z3 Umbau auf 6 Gang Getriebe (s6s420g). Mich interessiert speziell der Getriebehalter. Ein Foto ohne Halter um zu sehen, wo bei euch die Gewinde sitzen, sowie mit montierten Halter. Vielen Dank an den jenigen der solche Fotos da hat. MFG Oliver

Moin,

mein Zetti hat ein 6-Gang Getriebe verbaut. Es soll von einem 3.0 l sein.
Ob es aber auch das von Dir angegebene ist kann ich nicht sagen.
Fotos machen kann ich auch gerade nicht machen, da der Zetti beim Lackierer steht.

Gruss Ralf

3.0l hatte auch niemals 6 Gänge. Kann nur aus einer anderen Baureihe sein.

Gruß Steffen

Okay, das wusste ich nicht. Der Vorbesitzer hat es mir so gesagt.
Ich habe es auch nicht weiter geprüft.

Gruss Ralf

Standardmäßig war nie ein 6 gang getriebe verbaut. Das ist richtig.

Die Frage richtet sich an die Leute, die diesen Umbau bereits gemacht haben.

Mein Fahrzeug steht halt noch beim Karosseriebauer und ist in Arbeit.

Den e36 m3 Getriebehalter habe ich da. Das 6 gang getriebe auch, das s6s420g. Die Kardanwelle ist bereits auch gekürzt.

Mir macht der Getriebehalter sorgen. Ich weiss nicht ob der passt von den vorhandenen Gewinden an der Karosse und hätte da halt gerne ein Vergleich gesehen. Daher die Anfrage.

Spätestend beim Zusammenbau wird sich was ergeben oder auch nicht.

Servus!

Alle Karosserien der Baureihe E36/7 und /8 haben am Unterboden die 6 mit Gewinde versehenen Getriebehalterbefestigungenslöcher.
Der Getriebehalter des S6S420G wird einfach um eine Bohrung nach hinten versetzt - fertig.
Wenn der Halter nicht passt, dann ist es der Falsche.

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Alle Karosserien der Baureihe E36/7 und /8 haben am Unterboden die 6 mit Gewinde versehenen Getriebehalterbefestigungenslöcher.
Der Getriebehalter des S6S420G wird einfach um eine Bohrung nach hinten versetzt - fertig.
Wenn der Halter nicht passt, dann ist es der Falsche.

eisi

MetalOpa hat geschrieben:Moin,

mein Zetti hat ein 6-Gang Getriebe verbaut. Es soll von einem 3.0 l sein.
Ob es aber auch das von Dir angegebene ist kann ich nicht sagen.
Fotos machen kann ich auch gerade nicht machen, da der Zetti beim Lackierer steht.

Gruss Ralf

3, 0l stimmt , es ist aber die Baureihe E46 , da gabs dann auch 2 passende vom E46 330i + D , D ist anders ( länger ) übersetzt , soweit mit bekannt ist das E46 6 Gg auch leichter wie das Getrag 420 ( E36 + E 46 M3 und mit anderer Glocke auch im 5er )

Wegen des Getriebehalters kannst du auch mal von elsi die Beiträge anschauen, da sieht man es super:
Re: Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

Das 3.0er Getriebe ist das GS6-37BZ, gab es passend im M54 und S54 (Z4).
Bei der Diesel-Variante (..37DZ) sind vorallem die unteren Gänge kürzer, der 6te hingehen ist nahezu identisch. Beim DZ aber glaube die waren im anderen Winkel, der nur zum M20 optimal passte, nicht M5X Generation.

Wo liegt man preislich beim Kardan kürzen+wuchten? Hast du die Kreuzgelenke auch mitmachen lassen?
Hab ein GS6 im Keller liegen, aber noch nicht final motiviert für den Umbau, weil man dann wieder diverses andere mitanfängt (ZMS, Mittellager, etc).

Ich würde das vom e46 330i nehmen. Das bringt den geringsten Kummer beim Umbau mit sich. Im Z3 gab es auch beim m54b30 kein 6gang getriebe. Und das führt schon zum nächsten Problem: Du musst die Sache natürlich abnehmen lassen, neben neuer Vmax Ermittlung, wird das viel größere Problem sein, dass die Getriebeübersetzung und das Fahrzeuggewicht (Schwungmasse) relevant sind für die Abgaseinstufung.

Man muss gut argumentieren und einziges Fahrzeug der e36 Baureihe, welches ein 6 gang getriebe hatte, war der M3 3.2. Wenn man darauf argumentiert, sollte man auch dieses Getriebe verbauen.
Ob sich ein Prüfer überhaupt argumentativ überzeugen lässt, wage ich zu bezweifeln.

Für mich waren das immer die Gründe, es nicht zu tun.