z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,

soeben wollte ich den Wagen starten nach 2 Jahren Standzeit.

Wir haben die Kraftstoffpumpe angesteckt und orgeln lassen bis Öldruck aufgebaut wurde. Anschließend die Kraftstoffpumpe angeschlossen und siehe da - nicht rührt sich. Nun habe ich die Pumpe ausgebaut.

Es gibt 4 PINs im Stecker. Die oberen beiden sind für den Tankgeber. Die unteren beiden für die Pumpe. Der Pin ganz unten am Stecker sollte 12V bekommen. Zurück zum Auto und gemessen am Stecker - 0.0V. Oben liegt Dauerplus an 12V. Also der Geber bekommt seinen Strom. Warum will die Pumpe nicht? Ist das ein Anti-Diebstahl Mechanismus da wir kein Lenkrad und keinen Schleifring montiert hatten? Weiß jemand mehr dazu? Ich liege mit meinem Latein am Ende...

Danke im Voraus!

Lies mal Motorsteuergerät und die Wegfahrsperre aus. Möglicherweise haben die beiden ihre Synchronisation verloren, dann gibt die Wegfahrsperre Zündung und Benzinpumpe nicht mehr frei. Das lässt sich dann per Diagnose auch wieder synchronisieren (irgendwas mit ISN-Nummer schreiben, da muss google helfen).

Gruß Steffen

Danke für den Tipp Steffen. Das Relais funktioniert schonmal.

Hat jemand eine Idee???



Grundmodul ist zb angeschlossen

Der Massekabel schaut in Ordnung aus

Wo und mit was hängst Du am Auto?

Rheingold, runder OBD fallst du das meinst.

Ging mit dem Adapter OBD-rund auf OBD2 früher alles? Oft sind die Adapter falsch belegt. Geht denn das Motorsteuergerät auszulesen? Das sitzt auf ner anderen Busleitung.

Gruß Steffen

Früher ging alles. Jetzt komme ich in gar nichts mehr rein.

BMW ist ja im Mostverbund. Kamm es sein, dass irgendein Stecker angesteckt werden muss damit es feht? Beim E60 hatten wir das mal. Solange die dsc Knöpfe nicht eingesteckt waren, konnten wir nicht ins Steuergerät. Die Logik dahinter gleich Null. Ich vermute hier auch sowas... Wird mal spannend den zum Laufen zu bekommen.

Nein, Z3 ist guter alter K-Bus (physikalisch wie LIN-Bus) in Stern-Architektur, dem macht es eigentlich nix wenn was nicht angeschlossen ist. MOST ist ein optischer Lichtleiter-Bus in Ringstruktur, da ist es tatsächlich wie von Dir beschrieben.
Hat die Diagnosebuchse denn Strom?

Gruß Steffen