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Hallo ihr Spezialisten,

ich suche dringend jemanden im Raum Köln ( 50 km), der mir die Hydrostössel an einem M43 Motor austauschen kann.
Der Motor(hat ca. 20 Jahre gelegen)wurde eingebaut, springt aber nicht an, mein Mechaniker ist der Meinung, nach Prüfung aller Möglichkeiten, das es an den Hydrostössel liegt. Leider hat mein Mechaniker zurzeit keine Kapazitäten frei.
Kennt jemand einen der einen kennt, der das kann?

Gruß
Earny

Mich würde es wundern wenn es an den Stösseln liegt, anspringen sollte er trotzdem. Er läuft nur nicht rund.
Sind die Stössel frei zugänglich?

Hallo zusammen,

es gibt ein BMW Spezialwerkzeug mit dem man die Ventilfeder zusammendrucken, den Rollenschlepphebel rausnehmen und so den Hydrostössel tauschen kann. Dann wieder vorsichtig wieder zusammenbauen. Man kann so minimalinvasiv, ohne die Nockenwelle ausbauen zu müssen, die Hydrostössel tauschen.
Erstausrüster für Hydrostössel war INA

Beste Grüße
Alex

Ich sehe das genauso, der Motor muss selbst wenn alle Hydros kaputt wären anspringen , mit Zündfunken und wenn Kraftstoff eingespritzt wird , er würde nur erheblich klappern.
Wie begründet der Mechaniker seine Vermutung denn technisch ,das würde mich mal interessieren?
Da liegt bestimmt noch was anderes im Argen .

Gruß Wolfgang

Grundsätzlich kann das schon sein, dass er nicht mehr anspringt, wenn die Hydros so fertig sind dass sie komplett trockenlaufen und klemmen. Dann werden die Ventile nicht mehr richtig betätigt. Das halte ich aber für relativ unwahrscheinlich. Der M43 ist da eigentlich nicht so zickig. Gut, hier Sonderfall mit einem sehr alten Lagerteil...
Wurde denn das Motorsteuergerät mit gewechselt? Das muss mit der Wegfahrsperre synchronisiert werden, sonst kein Zünddunke und kein Sprit.
Was hat der Mechaniker alles geprüft? Zündfunke da? Kommt Sprit? Alle Sensoren richtig angeschlossen und Insbesondere KWS und NWS original BMW und funktionsfähig? Drehzahl via Diagnose auslesen.

Gruß Steffen

John57 hat geschrieben:Mich würde es wundern wenn es an den Stösseln liegt, anspringen sollte er trotzdem. Er läuft nur nicht rund.
Sind die Stössel frei zugänglich?

Anscheinend läuft er nur auf 2 Zylinder.
Das ganze geht wohl nur mit dem Spezialwerkzeug für die Ventile zu drücken.

Gruß
Earny

OldsCool hat geschrieben:Grundsätzlich kann das schon sein, dass er nicht mehr anspringt, wenn die Hydros so fertig sind dass sie komplett trockenlaufen und klemmen. Dann werden die Ventile nicht mehr richtig betätigt. Das halte ich aber für relativ unwahrscheinlich. Der M43 ist da eigentlich nicht so zickig. Gut, hier Sonderfall mit einem sehr alten Lagerteil...
Wurde denn das Motorsteuergerät mit gewechselt? Das muss mit der Wegfahrsperre synchronisiert werden, sonst kein Zünddunke und kein Sprit.
Was hat der Mechaniker alles geprüft? Zündfunke da? Kommt Sprit? Alle Sensoren richtig angeschlossen und Insbesondere KWS und NWS original BMW und funktionsfähig? Drehzahl via Diagnose auslesen.

Gruß Steffen

Hallo, danke für deine Anregungen, ich werde die einzelnen Punkte nochmals prüfen, meinen Mechaniker sehe ich erst moregn.

Gruß und Danke