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Hallo zusammen,

ich fahre einen BMW Z3 1.8i (M43), Bj. 1997.
Im Rahmen eines Riemenwechsels muss die Servopumpen-Riemenscheibe (Teilenummer 32421247891) abgenommen werden um den Riemenspanner wechseln zu können. Dabei möchte ich, bei erneutem Zusammenbau der Riemenscheibe auf die Servo-Pumpe, neue Schrauben einsetzen.

Die Riemenscheibe ist bei mir mit 3 Sechskantschrauben verschraubt. (siehe Bild)
Problem: In RealOEM & Co. sind die Schrauben zwar gezeichnet, aber es wird keine Teilenummer angegeben.
Leebmann24 listet dazu zwei mögliche Varianten:

07119905527 – M8x14 ZNNIV SI

07119905528 – M8x16

Nun bin ich unsicher, welche Länge bei meinem Z3 korrekt ist. Ich möchte vermeiden, dass M8x16 zu lang ist oder M8x14 zu wenig Gewinde fasst. Welches Anzugsmoment muss hierbei angesetzt werden?

Viele Grüße und besten Dank vorab!

Da wird nur ausbauen und nachmessen helfen. Oder beides bestellen, wird kein Vermögen kosten.

Wozu muss die Riemenscheibe runter? Den Spanner sollte man auch so austauschen können.

Hast du mal geschaut mit was du an der Riemenscheibe gegenhalten musst ("Zentralschraube")? Torx, Sechskant oder Innen-Sechskant?
Bei mir gab es da eine kleine Überraschung, es war ein zöllischer Innen-Sechskant in 3/8Zoll. Hatte ich damals natürlich nicht im Inventar (nun schon ^^).
Wenn die Riemenscheibe schon runter ist, ersetze sie gleich mit.

Drehmoment: 10nm (aus dem Gedächtnis, Angabe ohne Gewähr)

8x14, 22Nm
Zum Wechsel muss die Scheibe nicht runter! Spanner mit großem Torx entspannen, Riemen abnehmen, Riemen, Spanner und die beiden Spannrollen erneuern.

Gruß Steffen

Hallo Zusammen,
ich würde zusätzlich empfehlen auch noch auf die Materialqualität der Schrauben zu achten - normalerweise 8.8 - ggf. höher - bloß nicht mit 5.6 aus dem Baumarkt verwenden !!!

Also selbst im Sonderpreisbaumarkt haben die Schrauben 8.8er Qualität Das Problem ist da eher die vernünftige Verzinkung. Die ist bei originalen Schrauben einfach besser.

Gruß Steffen

Erst einmal vielen Dank für eure Antworten und die hilfreichen Hinweise!

Ich war bisher davon ausgegangen, dass auch die Riemenscheibe der Servopumpe demontiert werden muss, da in einem anderen Forenbeitrag davon berichtet wurde, dass das Spannmodul beim Ausbau daran anstößt. (Re: 1.8er Spannrollen wechsel - Riemscheibe Servopumpe im We )

Ist dem nicht so?

Wie das konkret beim 1.8er ist kann ich nicht sagen. Zumindest steht davon aber nichts im TIS. Habe es gerade am M54 gemacht, und man muss den Riemen nach dem Entspannen zuerst vom Generator oder einer anderen Rolle runternehmen, nicht am Spanner selbst, da ist nämlich auch erstmal zu wenig Platz. Kann aber auch gut sein, dass der Riemen so ausgeleiert ist, dass er sich tatsächlich nicht mehr ausreichend entspannen lässt, dann muss halt die Servoscheibe ab. Aber dazu muss man ja auch ein bisschen entspannen.

Gruß Steffen

Guten Abend zusammen,

ich bin euch noch eine Antwort schuldig.
Bei genauerem hinsehen (siehe Bild) erkennt man, dass die Riemenscheibe tatsächlich direkt vor dem Riemenspanner sitzt.

Bestellt habe ich jetzt die 14mm lange Schraube. Ich gebe euch, bzw. der Nachwelt hier, nach dem Einbau noch eine Rückmeldung.

Viele Grüße
Moritz