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Hallo Zusammen,
wie haltet ihr das mit den Ölwechseln ? Ausnahmslos nach der Inspektionsanzeige , oder einfach jedes Jahr neues Öl rein egal wie wenig/viel man gefahren ist ?
Ich habe vorletztes Jahr zu Saisonstart eine vollständige Wartung durchgeführt , bin aber nicht sehr viel gefahren in der Zwischenzeit - soll man das Öl dann nach 5000 km einfach wechseln oder soll ich mich an die Inspektionsanzeige halten , demnach könnte ich noch viel länger damit fahren ?

Einen messbaren Ölverbrauch kann ich nicht feststellen - habe also auch nichts nachgeschüttet.
Verwende Castrol Edge 5W/30 .
Danke schon mal im Voraus für eure Gedanken ...

Hi,

also meine Autos bekommen alle 10000 km frisches Öl, unabhängig von Herstellerempfehlungen. Bei unserem Zetti kommt dazu noch der zeitliche Intervall, da wir auch nur wenig mit dem Kleinen unterwegs sind, also entweder alle 10000 km oder alle 12 Monate.

Viele Grüße
Alex

Bei meinem Z (Fahrleistung pro Saison 04/10 zwischen 1.500-2.000km) gibt es alle 2 Jahre, zusammen mit einer Inspektion bei meiner freien Werkstatt, einen Öl,-und Filterwechsel da Motoröl auch einsatzunabhängig altert. Bei geringer Fahrleistung und längen Standzeiten ist das Motoröl nicht nach der Serviceanzeige erneuern, sondern öfters zu wechseln.

Wenn ich auf die Inspektionsanzeige achte sind da gerade erst mal ein oder zwei grüne Balken weg...Da könnte ich noch meine Intervalle laut der Anzeige verdoppeln und das will ich aber nicht...

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Beste Grüße
PeWe

Motoröl + Filter wird bei mir so alle 5 - 7 Tkm gewechselt. Dafür brauche ich 1,5 - 2 Jahre.

Unsere Fahrzeuge haben eine Ölwechselintervallanzeige, die von 2 Faktoren beeinflußt wird:
einmal durch die zurückgelegte Strecke, und auch abhängig von der individuellen Fahrweise, max. 20 000 km bei sehr ruhigem Fahrverhalten, bei forscher Fahrweise weniger km, die grüne Balken zeigen den restlichen Wert an; bei Überschreitung der Grenze erscheinen gelbe oder rote Balken;
und zum anderen eine ausschließlich zeitabhängige Komponente, unabhänig von den Kilometern. Die Anzeige erscheint dann nach 26 Monaten als Uhrensymbol und mahnt Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel an.
Steht alles in der Bedienungsanleitung.

Grüße

saratoga hat geschrieben:Verwende Castrol Edge 5W/30 ..

Auf jeden Fall solltest du so bald wie möglich auf mindestens 5W40 wechseln.
Ich zitiere mal die info auf https://www.probsten-tech.de/typische-p ... m52tu-m54/
" Es empfiehlt sich mindestens 5w40 oder sogar 10w40 + Ölwechsel z.B. alle 15tkm oder nach dem Winter"
Deine Vanos wird es dir danken.
Gruss
Holger

Weder noch...
Alle 2 Jahre oder 10tkm, bei den meisten Zettis läuft das auf die 2 Jahre hinaus. Wer bei ähnlichen Laufleistungen (und nicht in irgendeiner Form getunten Motoren bei denen das evtl. notwendig ist) jährlich wechselt, ist in meinen Augen ein unreflektierter Ressourcenverschwender. Das hat mit Liebhaberei nichts zu tun sondern einfach nur Unwissenheit.
Wichtig wäre in deinem Fall nur, dass du gleich 2 Kardinalsfehler korrigierst:
1) Das fürchterliche Kokel-Castrol rausschmeißen
2) Das unsägliche 5W30 durch ein gutes 5W40 (z.B. Ravenol VST) ersetzen

Gruß Steffen
(Öl im 1.9er ca. 5000 gelaufen, knapp 2 Jahre alt, sieht aus wie frisch aus dem Kanister)

Also ich wechsel bei einer jährlichen Laufleistung von 5.000 - 6.000 km alle 2 Jahre und zwar vor dem Winter .
Vor dem Winter deshalb , damit die alte Suppe nicht noch ein halbes Jahr in der Ölwanne verbleibt , und der ganze Schmodder sich in der Ölwanne
absetzt. Warum manche das Öl erst zum Saisonstart wechseln verstehe ich nicht.
Gruß Manfred

Schmodder? Alte Suppe?
Was füllst du da ein? Mineralisches 20W50?
Die "Spezialisten" wechseln das vor dem Winter, damit die bösen Säuren und das Kondenswasser im Öl, verursacht durch Blow-by-Gase, nicht den Motor von innen zerfressen (man kennt's zu genüge ).
Der Kenner fährt den Motor vorm einwintern einfach nochmal richtig warm Und dann isses völlig wurscht wann man den Wechsel macht. Dem Öl und dem Motor sowieso.

Gruß Steffen

P.S.: meine R26 von '58, die hat keinen "Ölfilter" in diesem Sinn, sondern nur ein Sieb vor der Ölpumpe, das verhindert dass grobe Teile wie abgebrochene Pleuel, zerspante Kolbenringe etc. angesaugt werden Hier hat das alte, mineralische Öl die Aufgabe, Abrieb und Dreck als sich bildenden Ölschlamm in der Ölwanne zu sammeln, und NICHT wie modernes Öl in der Schwebe zu halten und sich im Ölfilter abzuscheiden. Aus dem Grund muss die Ölwanne auch regelmäßig abgenommen und gereinigt werden. Solltest du in deiner Ölwanne Ölschlamm finden, dann besteht Grund zur Sorge

Und warum soll es keinen Unterschied machen? Was ist die Erkenntnis, die alle anderen seit Jahrzehnten nicht haben?