z3-roadster-forum.de

Hallo,
ich werde diesen Winter mein noch funktionierendes, aber sehr altes Kühlsystem erneuern.
Der Plan ist alle Kühlwasserschläuche, Thermostat, WaPu, Visco-Kupplung und der Kühler zu tauschen.
Jetzt lese ich aber des öfteren, dass viele die Visco rausschmeißen und stattdessen eine E-Lüfter einbauen.

Ist die Visco so fehleranfällig, dass man sich durch einen E-Lüfter so viel mehr Seelenfrieden erkauft?
Ich habe vor mit dem Auto nächstes Jahr nach Italien zu fahren und dabei steht man ja evtl. auch mal bei 30 Grad im Stau...
Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme mit der Motortemperatur oder Geräuschen von Visco oder WaPu und alles ist mittlerweile fast 28 Jahre alt.
Man hört im Netz natürlich auch nur von Leuten die Probleme hatten und selten von jenen bei den es nie welche gab.

Neue Motorlager zur Vorbeugung vom explodierendem Lüfterrad sind bereits eingebaut.
Eine neue originale Visco liegt aktuell schon bei >200 Euro und damit auf dem selben Niveau wie ein kompletter E-Lüfter

Was ist eure Meinung zu dem Thema und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?

Mein Z3 ist Baujahr 1998 mit M44 B19 ohne Klima

Hallo , wenn du nicht wegen Leistungssuche auf E lüfter umbauen willst würde ich einfach eine Nachrüster ( ggf Hella ) Lüfterkuplung einbauen und gut ist .......
Alles andere ist für " normale nutzung " in meinen Augen sinnlos ..
Meine Meinung und vorgehensweise

Hallo, also ich habe bei meinem VFL Bj. 1997 / M52 vor gut 4 Jahren fast alles tauschen lassen. Darunter Visco-Kupplung, Thermostat, Wasserpumpe, einige Formschleuche. Denke die Visco wird nicht mals ein orig. BMW Ersatzteil sein. Seitdem auf Größeren Touren, 2h Stau (Elbltunnel gesperrt) in Hamburg im Sommer 2024. Tour im Juni 2025 von Bielefeld and den Lago Maggiore mit mehreren Staus bei 35 Grad. Keinerlei Probleme Temperatur bleib absolut konstant wie bei einem Neuwagen. E Lüfter wäre für mich nicht in Frage gekommen, mag die alten mechanischen Dinger lieber.

Moin.

Hab in meinem Z3 eine Kupplung von Hella (oder war's Mahle?) eingebaut, nachdem die alte merkwürdige Geräusche machte und das Lüfterrad schon etwas Spiel gegen die Kurbelwelle hatte. Läuft auch schon wieder ein paar Jahre problemlos.

Wie funktioniert denn der E-Lüfter? Binär oder kann der je nach Temperatur unterschiedliche Drehzahlen?
Denn das finde ich das schöne am Visco-Lüfter, der läuft einfach gleichmäßig mit. Dieses ewige Gebläse-an-aus-an-aus finde ich extrem nervig.

Übrigens verkaufen sogar BMW-Shops (z.B. Leebmann) alternative Kupplungen (FEBI Bilstein oder NRF) für sparsame ~41€ statt 271€ für's Original. Da kann man 6 mal 'ne neue kaufen.

Gruß, Frank

Danke für die vielen Antworten.
Ich denke es wird dann einfach eine frische Visco Kupplung und ich behalte die noch funktionierende Originale als Back-Up Lösung.

Bei deiner back-up Visko an das Aufrecht lagern denken.

Ich bin zwar Pro präventiv tauschn, aber auch nur wenn es Sinn ergibt.
Die Qualität deiner originalen wirst du nicht mehr bekommen, außer vllt. original BMW Visko (die du vmtl. nicht kaufen wirst). Die meiste Zubehör Qualität hat aber in spät. 3-4 Jahren die selbe Ausfall-Wahrscheinlichkeit wie deine originale. Ist für mich daher rausgeschmissenes Geld, es sei denn es ist wirklich eine Gefahr (zB sich die WaPu oder Keilriemen erneuern, da geh ich voll mit).

Zitat:
Man hört im Netz natürlich auch nur von Leuten die Probleme hatten und selten von jenen bei den es nie welche gab.


Genauso ist es, dadurch wird suggeriert dass es viele Probleme gibt. Es ist aber nicht so, warum sollte man es auch z.B. in Foren schreiben wenn alles ok ist?

Da ich meine Visko ausgebaut habe gebe ich auch mal meinen Senf dazu:
Meine Motivation war die Befürchtung eines zerberstenden Lüfterflügels. Dieser ist aus Plastik welches altert und irgendwann bricht. Zwar ist der Verlust des Lüfters allein dann noch kein Drama, es gibt aber die nicht geringe Möglichkeit, dass dieser dabei noch den Kühler und die Motorhaube in Mitleidenschaft nimmt. Also habe ich präventiv den Klima-Zusatzlüfter vor dem Kühler eingbaut. Kabel lagen schon. Allerdings habe ich statt des normalen Termoschalters am Kühler einen verbaut der früher schaltet. Der Umbau hat um EUR 100 gekostet.

LG

Ein defektes Lüfterrad / Lüfterblatt kann auch die Wapu himmeln, fänd ich kritischer als den Kühler selbst wenn es knallt.

Hab außer bei e39m5restoration allerdings noch nie gelesen/gehört/gesehen, dass dies bei BMW ein typisches Problem wäre, was man besser präventiv umgeht.

Wozu sollte das gut sein? (Rhetorische Frage!).

Das Kühlsystem der m52/54 wird oft als Schwachstelle bezeichnet und ein Hype darum gemacht. Man darf nicht vergessen, das Problem der Wasserpumpen in den 90er und frühen 2000er Jahren war eine Materialunverträglichkeit zwischen Flügelrad und Kühlmittel. Zudem waren die Flügelräder nur unzureichend hitzebeständig. Das ist Geschichte, man kann problemlos Wasserpumpen mit Kunststoffflügelrad nehmen.

Geplatzte Ausgleichsbehälter: häufig einfach Vernachlässigung durch den Besitzer. Es ist einfach ein Verschleißteil, bei BMW nicht selten mit dem Kühler kombiniert, daher ungeliebte Reparatur.

Das Hauptproblem bei BMW Kühlsystemen ist die Vernachlässigung durch den Besitzer. Daher mein Fazit: nimm das Geld in die Hand und saniere die Sache von Grund auf.

Achte beim Kühler auf einen verlöteten Kühler, keine Serviceline Produkte oder so, hier sollte nicht gespart werden.
Erneuere Wasserpumpe, Riemenspanner, Umlenkrolle, Keilriemen, Riemenscheiben, Viscokupplung, Lüfterrad, Deckel Ausgleichsbehälter, Entlüfterschraube, Schläuche und Kühlmittel.

Dann hast du was gutes für deinen BMW getan