z3-roadster-forum.de

Hallo und guten Tag an die Forengemeine,

Ich bin neu hier und habe ein Problem mit meiner Frau Ihrem Z3, 1,8, BJ 1998.

Meine Frau sagte das der Motor ruckelte und dann einfach ausging. Der Z3 lässt sich auch nicht wieder starten. Beim Versuch ihn zu starten gehen die Armaturen ein und wieder aus und das immer wieder.
Mit dem Vlinker habe ich versucht an der OBD die Fehler auszulesen, Software benutze ich den CarScanner.

Es wird mir der Fehlercode P0170 und P0136 angezeigt.

Kann mir da mal bitte jemand helfen.
Möchte den Z3 nicht wirklich in die Werkstatt fahren, da ich normalerweise fast alles selber mache.

Ich würde mich über zahlreiche Antworten freuen.

Danke

Hallo und herzlich willkommen Gerd!

Die Fehler deuten laut Google auf ein Problem mit der Gemischbildung bzw. dessen Messung hin (Gemischfehler, Lamdasonde Nach-Kat Fehlfunktion). Ohne das allerdings mit vernünftigen BMW-Tools auszulesen (IN*PA), ist das recht viel stochern im dunkeln, weil weder ersichtlich ist, ob die Fehler überhaupt akut , richtig interpretiert und wie die weiteren fehlerbegleitenden Parameter sind.
Wenn der Motor gar nicht mehr laufen will, dann kann verschiedenste Ursachen haben. Der Fehler P0170 kommt in der Regel von Falschluft, d.h. irgendwo zieht der Motor Luft am Luftmassenmesser vorbei an, was zur Verfälschung der Luft-Kraftstoffgemischs führt. Erster Verdächtiger sind die Ansaugfaltenbalge bzw. der Ansaugfaltenbalg. Damit der Motor aber regelrecht ausgeht und auch garn icht mehr anspringen will, muss das schon ein massives Problem sein. Am Besten wäre das mit einer Nebelmaschine zu testen, wo das/die Leck/s sind. Das kann aber wie gesagt auch ein alter Fehler sein, der mit dem akuten Problem gar nicht zusammenhängt. Der Lambdafehler ist jedenfalls für das Gemisch ziemlich irrelevant, weil das nur die Monitorsonde nach dem KAT ist, die die Funktion des KATs überwacht. Für die Gemischbildung ist die Sonde VOR dem KAT zuständig.
Ich vermute ein typisches begleitendes Falschluftproblem, gepaart mit etwas Akutem, dass den Motor straucheln lässt. Das könnte der Kurbelwellensensor sein, aber auch der Nockenwellensensor oder die Benzinpumpe, oder (selten) die Zündspule.

Da muss man sich systematisch entlanghangeln. Vieles steht nicht einfach so im Fehlerspeicher.

Gruß Steffen

Hallo Steffen,
vielen Dank für deine Hilfe, ich habe mir jetzt mal das richtige Interface kabel gekauft und die Software installiert.
Das Kabel kommt am Dienstag, dann noch das Kabel konfigurieren und dann kann ich auslesen.

Gruß Gerd

Hallo,
das Interface Kabel ist da,Maxdia DIAG1 von Obd Expert, konfiguriert hab ich das auch schon, Belegung COM1 und Zeit auf 1ms gestellt.
Leider bekomme ich keine Verbindung mit (IN*PA), hab auch schon der Hersteller vom Interface angerufen.
Scheint wohl was mit der (IN*PA) nicht in Ordnung zu sein.

Kabel an USB dann an die OBD Dose Zündschlüssel auf 2 gestellt und (IN*PA) gestartet.
Bei Batterie und Zündung ist jeweils ein weißer Kreis, also nicht schwarz.
Die (IN*PA) hab ich von Padoppeldi aus dem Netz und nach seiner Anleitung installiert

Tipps zu illegaler Software gibts natürlich nicht. Braucht es aber auch nicht. Google hilft (Fehlermeldung suchen), Youtube ist voll mit Tutorials. Die Batterie/Zündungsanzeige funktioniert über USB nicht. Das Maxdia ist das zuverlässigste USB-Interface und eine gute Investition, auch wenn ich inzwischen nur noch das Bluetooth-Interface empfehle.

Gruß Steffen

Hallo,
bei P0170 würde ich mal die Benzinpumpe prüfen. Evtl. ist auch der Benzinfilter dicht. Einfach mal schauen ob Sprit ankommt.
Mit dem P0136 sollte er trotzdem laufen. Möglicherweise ein Folgefehler vom P0170.
Viel Glück bei der Diagnose!

Fehler gefunden und behoben,
Danke für eure Mithilfe.

Hallo Gerd,

es freut uns, dass du den Fehler gefunden hast.

Jetzt wäre natürlich noch eine Auflösung der Geschichte maximal dem Sinn des ganzen Forums zuträglich.

Was war denn nun der Fehler?


GrüzZze

Florian, den es wirklich interessieren würde...