z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,

Nach längerer Suche habe ich mir einen Z3 Roadster 2.8er VFL zugelegt, dieser stand jedoch 5 Jahre und ich möchte ihn „sanft“ wieder in Betrieb nehmen.

Der Wagen hat eine sehr geringe Laufleistung (15tkm) und kaum Patina, ist aus erster Hand und ist eine Individual Ausführung.

Anstehende Arbeiten vor dem ersten Motorstart:

Tank leeren und neues Benzin
Motoröl inkl. Filter: LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
Getriebeöl: LIQUI MOLY Top Tec MTF 5200 75W-80
Getriebeöl Zusatz: Liqui Moly 2X 1040 Getriebeoil-Additiv Getriebeöl 20g
Differentialöl für Sperre: LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl (GL5) LS SAE 75W-140
Bremsflüssigkeit: DOT 4
Zündkerzen: NGK BKR6EQUP (warum gibt es sooooo große Preisunterschiede? Von 34€ bis 60€ ?!) oder NGK BKR6EK?
Kühlflüssigkeit: G48 —> Nachfolger G11 ?

Dann die erste Fahrt und schauen, was sich sonst so ergibt

Weitere Tipps / Vorschläge eurerseits?
Evtl. Thermostat?

Danke vorab für eure Tipps und Grüße
Alex

Hi Alex,
Glückwunsch zu Deinem Kauf.
Drücke Dir die Daumen, dass Du nicht allzu viel investieren musst.
Einen 27 Jahre alten Zetti mit 15.000 Kilometer, wirds wahrscheinlich nicht soooo oft geben.

Achzett hat geschrieben:Hi Alex,
Glückwunsch zu Deinem Kauf.
Drücke Dir die Daumen, dass Du nicht allzu viel investieren musst.
Einen 27 Jahre alten Zetti mit 15.000 Kilometer, wirds wahrscheinlich nicht soooo oft geben.

Hallo Achim,

Vielen Dank, das habe ich mir auch gedacht und zugeschlagen

Herzlichen Glückwunsch!!
Diff-Öl laut Limited-Slip.de NICHT Liquimoly... (ich würde Phioil oder Ravenol nehmen).
Zündkerzen BKR6EQUP ist richtig. Gibt's einzeln oder im Viererpack glaube ich, daher unterschiedliche Preise/Artikelnummern.
Kühlsystem würde ich alles tauschen, Bremsen/Sättel gut inspizieren.
Kühlflüssigkeit ist schwierig geworden. G11 soll gleich sein, hat aber keine BMW-Freigabe. G48 gibts nur noch im großen Kanister. Vielleicht ist eine Werkstatt so freundlich und füllt einem ein paar Liter ab.

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Herzlichen Glückwunsch!!
Diff-Öl laut Limited-Slip.de NICHT Liquimoly... (ich würde Phioil oder Ravenol nehmen).
Zündkerzen BKR6EQUP ist richtig. Gibt's einzeln oder im Viererpack glaube ich, daher unterschiedliche Preise/Artikelnummern.
Kühlsystem würde ich alles tauschen, Bremsen/Sättel gut inspizieren.
Kühlflüssigkeit ist schwierig geworden. G11 soll gleich sein, hat aber keine BMW-Freigabe. G48 gibts nur noch im großen Kanister. Vielleicht ist eine Werkstatt so freundlich und füllt einem ein paar Liter ab.

Gruß Steffen

Hallo Steffen,

Vielen Dank.

Warum für das Sperr Diff kein Liqui Moly?

Von Ravenol dieses hier?

RAVENOL Racing Gearoil
https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/75w-140/ravenol-racing-gearoil

Benzinfilter fehlt in deiner Liste.
Und dann orgelt der eh erstmal, dh da brauchse auch keine Sicherung ziehen wegen Zündung und Öldruck.

Getriebe seh ich unkritisch, würde da erstmal ~200km fahren und checken, dass Motor und Bremse sauber laufen. Danach kannste ja alles machen, denk auch an Servoöl + Behälter (und ggf. Verdeck).

Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist was der Diff-Papst sagt. Das wird seinen Grund haben. Das gleiche gilt für Castrol. Hier kann ich aus eigener Erfahrung sagen, Finger weg. Nach dem Wechsel wurde das Singen lauter
Racing Gearoil ist richtig.
Servoölwechsel ist noch ein guter Tipp. Liquimoly Toptec 1200 oder ein anderes Dexron II.

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist was der Diff-Papst sagt. Das wird seinen Grund haben. Das gleiche gilt für Castrol. Hier kann ich aus eigener Erfahrung sagen, Finger weg. Nach dem Wechsel wurde das Singen lauter
Racing Gearoil ist richtig.
Servoölwechsel ist noch ein guter Tipp. Liquimoly Toptec 1200 oder ein anderes Dexron II.

Gruß Steffen

Luftfilter wechseln und bei der Gelegenheit gleich schauen, ob sich Nager im Luftfilterkasten eingenistet haben.

Ich würde unbedingt ein Reinigungsadditiv für Injektoren dem frischen kraftstoff zugeben. Es gibt von gültig bis teuer viele Angebote. Bei Ravenol findet man auch was, wenn du ohnehin dort bestellst.
Kraftstofffilter wurde gesagt.

Ich würde dem Schaltgetriebe lieber ein ceramisches additiv zugeben. Z.b. ceratec, statt MoS2. Dem sperr diff nichts zugeben.

Ölwechsel nach paar hundert Kilometer wiederholen, also erst mal ein günstiges Öl beim ersten Wechsel. Bei jedem Wechsel, würde ich auch hier ein Reinigungsadditiv dem öl vor dem Wechsel zugeben.

Schau dir alle Unterdruckschläuche an und wenn du es selbst ausführen kannst, tausche die Kurbelgehäuseentlüftung inklusive aller Leistungen.

Vanos ersetzen, egal ob SV oder DV Motor. Die Ringe sind altersbedingt fertig, selbst bei der niedrigen laufleistung.

Servus!

Meine Gratulation zu dem Kauf
Zu Deiner Frage eine Anmerkung aufgrund meiner Erfahrung mit dem Prinzregent (der ca. 11 Jahre stand): Einfach mal damit eine kleine Tour im Radius von z.B. 20 km um Deine Werkstatt. Dadurch ist eine unkomplizierte Rückführung möglich, falls wirklich was sein sollte - wovon ich nicht ausgehe.
Die E36-Konstruktion ist sehr gutmütig und belastbar, verzeiht auch die ein oder andere Unzulänglichkeit.
Ansonsten wurde alles gesagt/geschrieben, was von Wichtigkeit ist.
Gute Fahrt und viel Spaß damit

eisi