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Hallo Zusammen,

heute war Hinrich bei mir und wir haben versucht uns wegen eines Airbag-Fehlers an dem Karosseriesteuergerät anzumelden um es auszulesen, leider kommen wir weder mit meinem IN*A noch mit einem ICARSoft , an das Steuergerät - es wird immer gemeldet das eine Kommunikation nicht aufgebaut werden kann, der Wagen ist ein früher 2,8 .

Hinrich berichtete das er an dem Sicherungskasten im Motorraum nach einem Anschluß für seine Tagfahrlichter gesucht hatte, dabei ist der teilweise zerlegt und wieder montiert worden, optisch ist da aber kein Fehler zu erkennen - sind da Kontaktschwächen bekannt ?

Habt ihr eventuell Ansätze wo man bei der Problemstellung anfangen sollte zu suchen ?
Wo ist das Karosseriesteuergerät beheimatet ? Dann würde ich in erster Lesung mal schauen ob die Versorgungsspannung/Masse anliegt....

Ach ja , mit beiden Diagnosesystemen kommen wir an das Motorsteuergerät ohne Probleme .

Motorsteuergerät ist auch keine Kunst, das kann jedes 0815-Gerät. Für die ZKE (zentrale Karosserie-Elektronik) braucht es ein Interface mit L-Line ("RXD", "Reizleitung"). Es reicht nicht nur die K-Line ("TXD"). Je nach Interface ist das nicht unbedingt beschaltet, oder auch evtl. im Adapter nicht belegt.

Gruß Steffen

Ich kann dazu ergänzen, dass das ICAR Soft vor ca. drei Jahren im Airbagsystem funktioniert hat. Es ließen sich Fehler auslesen und löschen. Und nun funktioniert es am gleichen Fahrzeug nicht mehr.
Ich werde mich wohl in den Weiten der Kabelbäume wiederfinden.

Motorsteuergerät hat einen eigenen Diagnosebus. Wenn nur noch Motor funktioniert, alles andere nicht mehr, dann liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit am Interface/Adapter, welches den zweiten Diagnosebus (alle anderen Steuergeräte) auf den ersten brücken muss.
Am Adapter mal durchmessen. Zwischen PIN17 und PIN20 muss Durchgang sein (das ist die Brücke).

Belegung siehe

Gruß Steffen

Hallo Steffen, vielen Dank für deinen qualifizierten Hinweis. Ich habe den Adapter durchgemessen, Pin 17 hat keinen Durchgang zu Pin 20.
Ich werde mal den Adapter bestellen und probieren.
Allerdings war ich vor ein paar Wochen mit meinem Prüfsystem an einem anderen Z 3 ( ....hier im Forum kennengelernt ......Grüße da hin) und da hat es noch geklappt.

Hallo Zusammen,
also mein Diagnosesystem habe ich gerade an meinem Z3 getestet - absolut ohne Probleme - nach meiner Ansicht kann es nicht am Diagnosesystem liegen .... aber der Teufel steckt im Detail....gibt es da von den Baujahren her solche Änderungen ??? so tief bin ich da nicht unterwegs.
Ich würde erst mal am Steuergerät messen ob es eine saubere Versorgungsspannung und einen guten Masseanschluß hat ...

.....hast du auch mal deinen Adapter von 17 auf 20 gemessen ?

Hallo Hinrich ,
ja ich habe gerade den Stecker durchgemessen - er ist zwischen dem PIN 17 und 20 gebrückt - aber Vorsicht !!!!, hier auf der Zeichnung von Steffen ist die Buchse und nicht der Stecker beschrieben , also die PINS liegen im Stecker gespiegelt - am besten mal in den Stecker schauen , dort sind die PIN Nummern meist sichtbar eingeprägt - dann dort messen - denn wer misst, misst Mist

Pinbelegung passt nicht zur Skizze . Aber, es bleibt dabei von 17 auf 20 kein Durchgang

das ist die Buchse , du musst am Stecker(Adapter) messen