Eml + ASC + Temperatur auf Anschlag + Drehzalmesser

[OldsCool]

Bei mir ist bei Unterspannung tatsächlich immer das Airbagsteuergerät das erste das meckert.
Ich wiederhole aber gebetsmühlenartig, unbedingt eine platte Batterie zu tauschen. Rettungsversuche mit Wunderladegeräten schön und gut und im Notfall, aber eine neue Batterie steht in keinem Verhältnis zu defekten Steuergeräten, weil das Bordnetz instabil wird. Die Batterie hat neben ihrer Aufgabe als Starterbatterie die weitaus wichtigere Funktion als Puffer!

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Ich muss jetzt für Steffens Aussage zu den älteren Fahrzeugen eine Lanze brechen: Nur weil man beim Z3 grds. zu einer Schadensbehebung erstmal keinen Laptop braucht, ist es dennoch ein "modernes Fahrzeug", welches verbaute Komponenten hat, die mitunter sehr sensibel sind
Wenn die Batterie eine "Wunderheilung" benötigt, kann man schlicht davon ausgehen, dass alles andere, was an der Batterie bzw. mit der Stromversorgung dieser Batterie zusammen hängt, irgendwie bei einem "massiven Eingriff" in den normalen Lebenszyklus durch z.B. Tiefentladung oder "Wunderheilung" auch Schaden nehmen kann.
Darum der dringende Appell: Macht die verbaute Batterie ihren Job nicht mehr ordentlich, weg damit und zwingend durch eine Neue ersetzen.
Damit spart man sich neben viel Ärger vor allem Folgeschäden und damit Geld.

eisi

[pat.zet]

Wenn man die Möglickeit hat das Auto über Winter an ein " intelligentes Ladegerät " zu hängen sollte man das tun das verlängert in der Regel die Lebesdauer der Batterie

[mrbond1982]

Wenn man die Möglickeit hat das Auto über Winter an ein " intelligentes Ladegerät " zu hängen sollte man das tun das verlängert in der Regel die Lebesdauer der Batterie

Ich habe leider kein Strom in der Garage und war zu faul die auszubauen , die Batterie ist eigentlich relativ neu zwar vor einigen Jahren gekauft aber das Auto halt Zeit bedingt sehr wenig bewegt , werde später mal messen , hatte sie auch 3-4 Tage an dem ctek dran gehabt mit laden plus recond Modus

[Boston]

Hallo ich bin heute in die Waschanlage gefahren und hatte dann erstmal abs + asc an.
Dann habe ich das Auto abgestellt , die Batterie abgeklemmt für paar Minuten und die leuchten waren noch an.
Dann bin ich ne halbe Stunde später losgefahren und aufeinmal waren die beiden leuchten aus und kurze Zeit später leuchtete die EML Leuchte und Asc Leuchte , die Temperaturanzeige war auf vollanschlag und der Drehzahlmesser war ohne Funktion!

Motor lief normal , Ventilator lief auch , bin allerdings nur so um die 50kmh gefahren und schnell nach Hause, habe also nicht getestet ob der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten abriegelt.
Hoffe das jemand hier im Forum irgendeine Idee hat , da wäre ich sehr dankbar und natürlich werde ich bei Gelegenheit den Wagen zum auslesen bringen .
(BMW z3 2.8 02.1999 vfl mit 193ps)
Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Hilfe !

Zu paar Eckdaten:
Batterie war vor kurzem leer habe ich mit dem ctek aufgeladen.
KGE ist singt wie neu vor paar tausend km bei bmw ausgetauscht
Disa erneuert bekommen von der v-schmiede .
Faltenbalg und Rohrkrümmer erneuert original bmw teile.

Schonmal die Masseverbindung Batterie - Karosserie - Motor gecheckt?

Wie mache ich das genau ?

Überprüfe die Masseleitung im Motorraum von der Karosserie zum Motor.
Wenn du unter dem Fahrzeug liegst und nach oben in den Motorraum schaust, findest du auf der rechten Seite den Anschluss zur Karosserie. Oft ist dieser oxidiert.
Wenn der Fall: Anschlüsse lösen, Rost oder Oxidation entfernen, gut mit Kontaktspray behandeln und wieder fixieren.
Dann überprüfst du den Masseanschluss von der Batterie im Kofferraum zur Karosserie… das selbe Spiel.
Mit einem Multimeter solltest du eine Widerstandsmessung beziehungsweise Durchgangsmessung vom Masseanschluss der Batterie an die Karosserie vornehmen.
Das gleiche Spiel solltest du von der Karosserie zum Motor vornehmen.
Der Widerstand sollte sehr niederohmig sein.

[mrbond1982]

Als erstes Batterie(-Spannung) prüfen. Einmal in Ruhe (>12,5V = voll, <12V =leer, <11,5V = kapott ) und einmal mit Zündung an (>12V ok, <12V leer, <11V kapott ).
Durch eindringendes Wasser kann ein Radsensor schonmal beleidigt sein, gibt sich aber meist wieder. Die weiteren Tachoprobleme sind damit erstmal nicht erklärbar. Es sei denn Batterie, oder deren Anschlüsse.

Wenn der Tacho spinnt, ist es auch gern mal ein Kontaktproblem an einem der Stecker. Worst case wäre Wassereinbruch durch den Windschutzscheibenrahmen und daher irgendwie Feuchtraumbiotop in der Tachogegend.

Gruß Steffen

Hi habe die Batterie gemessen ohne Zündung ist die bei ca 12.6 / 12.7V und mit Zündung bei 12.39V ungefähr , gehe mal von aus das die Batterie ok ist

[eisi]

Servus!

Alle Pole richtig fest verschraubt, Masseband im Motorraum auch ok?

eisi

[OQ3]

Moin
Was du brauchst ist ein Spannungsmesser mit " Hold" und Min/Max Funktion der die Spannung beim Startvorgang hält [anzeigt) und misst.
Alles andere ist orakeln und rumprobieren.
Ansonsten einfach die Batteri tauschen und weitersehen.
Die war doch schon mal tiefenentladen, oder?

[OldsCool]

Batteriespannung hört sich OK an

[haxe1]

Servus,

ein anderer Steffen , ein immer mal auftretender Fehler, zentraler Massepunkt linke Seite Fußraum nähe Lautsprecher (Verkleidung entfernen).

Nur so eine Idee, Gruß Steffen viel Glück