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Tach zusammen.
Ich hatte einen Motorschaden (heißgelaufen und Zylinderkopfdichtung geplatzt) am Z3 1,9 BJ 97. Soweit wurde der Schaden auch repariert. Neue Dichtungen, neue Schläuche, neue Airbox mit Massenmesser, neue Einspritzdüsendichtungen, neue Steuerkette, usw.

Wenn der Zetti kalt ist, sprich stand und Umegbungstemp um die 20 grad ist, springt er an und läuft. Fährt man ihn nun warm und hält an einer Ampel, fällt die Drehzahl auf ca. 600 ab, der Motor versucht sich zu fangen kommt aber nicht hoch. so bleibt der Zustand

Mache ich den Motor aus springt er nciht mehr an. Solange bis der Motor wieder kalt ist. dann geht alles.
Kann das der Leerlaufregler sein (hat der zwei? für warm und kalt?)

Ich komme einfach auf keine Lösung.
Ich würde aus der Hose hüpfen wenn einer von euch ne Idee hätte wo ich noch gucken könnte.
Vielen Dank schon mal und allzeit gute Fahrt!
Chris

Wenn die Probleme erst nach erfolgter Reparatur aufgetreten sind, stellt man das Fahrzeug beim Reparaturbetrieb vor die Türe und reklamiert die Reparatur.
Eine Rechnung zahlt man dann natürlich auch erst, wenn der Fehler behoben ist.

Andreazzz hat geschrieben:Wenn die Probleme erst nach erfolgter Reparatur aufgetreten sind, stellt man das Fahrzeug beim Reparaturbetrieb vor die Türe und reklamiert die Reparatur.
Eine Rechnung zahlt man dann natürlich auch erst, wenn der Fehler behoben ist.

Alles richtig. ich habe den nur mit einem Bekannten zusammen repariert. Eer KFZ Mann, ich Zweiradmann. bis hier hin haben wir ja auch alle anderen kleinen Fehler gefunden und behoben. Aber jetzt kommen wir seit Tagen nicht mehr weiter. und das bei dem Wetter

Hallo,
hilfreich wäre es zunächst mal den Fehlerspeicher des Motors auszulesen.

Riecht das Fahrzeug aus dem Auspuff nach Benzin? Sind die Zündkerzen feucht? Das wäre nämlich ein Hinweis darauf, dass die Steuerelektronik denkt, dass es zu kalt ist und das Gemisch anreichert. Der Motor ersäuft. Dann müsste man mal in Richtung Wärmefühler suchen. Solche Diagnosen sind aus der Ferne immer schwierig.

Gruss und viel Glück

mhjd60

mhjd60 hat geschrieben:Hallo,
hilfreich wäre es zunächst mal den Fehlerspeicher des Motors auszulesen.

Riecht das Fahrzeug aus dem Auspuff nach Benzin? Sind die Zündkerzen feucht? Das wäre nämlich ein Hinweis darauf, dass die Steuerelektronik denkt, dass es zu kalt ist und das Gemisch anreichert. Der Motor ersäuft. Dann müsste man mal in Richtung Wärmefühler suchen. Solche Diagnosen sind aus der Ferne immer schwierig.

Gruss und viel Glück

mhjd60

Danke. Das können wir mal checken. Fehlerspeicher ist immer leer.
Ich habe leise die Vermutung das er einen Thermischen Riss im Zylinder hat. habe aber keine Geräte um den Druck bei kalt und warm mal zu messen

Defekter Zylinderkopf wäre auch meine Vermutung. Habt ihr den Kopf wenigstens geplant?
Beim Vierzylinder bedeutet ein Kopfdichtungsschaden durch Überhitzung meistens auch den Tod des Zylinderkopfs...

Ansonsten pflückt man ja da alles an Schläuchen auseinander beim ZKD-Tausch, und würgt auch alles ordentlich umeinander. Daher empfiehlt es sich in dem Zuge auch sämtliche Gummischläuche direkt zu wechseln, weil die meisten schon sehr porös sein dürften, und Risse und Lecks nicht unbedingt ersichtlich sind. Allen voran die dicken Ansaugschläuche/Faltenbalge.

Gruß Steffen

Servus!

Ich hau jetzt mal so richtig einen raus... Es ist wieder Zeit für eine
SCHLAUSCHLUMPFFERNDIAGNOSE:
(M)Eine Vermutung: Mehrere Hydrostößel defekt!
Dadurch bleiben die Ventile zu weit offen - das führt zu wenig Kompression im warmen Zustand und dies gibt sich erst wieder, wenn das Öl dickflüssiger ist.

eisi

Chris_K hat geschrieben:

Andreazzz hat geschrieben:Wenn die Probleme erst nach erfolgter Reparatur aufgetreten sind, stellt man das Fahrzeug beim Reparaturbetrieb vor die Türe und reklamiert die Reparatur.
Eine Rechnung zahlt man dann natürlich auch erst, wenn der Fehler behoben ist.

Alles richtig. ich habe den nur mit einem Bekannten zusammen repariert. Eer KFZ Mann, ich Zweiradmann. bis hier hin haben wir ja auch alle anderen kleinen Fehler gefunden und behoben. Aber jetzt kommen wir seit Tagen nicht mehr weiter. und das bei dem Wetter

Sorry, das hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm, weil ich wohl direkt vermutete, dass man so eine Reparatur nicht selbst machen würde!

Meine Erfahrung mit mehreren Fahrzeugen:

Falls der Motor im warmen Zustand nicht anläuft, abgekühlt dann aber wieder funktioniert, ist das der Kurbelwellensensor. Typisch: Auto lässt sich nicht mehr starten. Man fordert Hilfe an, die kommt nach 15-20 Minuten ... alles läuft wieder.

Deiner Beschreibung nach sollten mehrere Fehlerursachen eine Rolle spielen.

Ist denn schon klar, ob die Kerzen funken, oder ob kein Kraftstoff ankommt ? Ließe sich eventuell leicht prüfen wenn der Motor "warm" nicht startet.