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Servus!

Ich muss eine Kaufempfehlung für einen 1.8 VFL bezüglich eines ESD aussprechen.
Heute haben wir an einen 1.8er VFL einen tollen ESD der Fa. HAMANN montiert.
Dazu wurden wir ca. 3 Std lang "gefordert", um die beste Montagetiefe und Optik zu erreichen.
Der ESD wird von "joe612" hier im Forum zu einem sehr fairen angeboten und verfügt über eine ABE.
Derzeit hat er wohl noch eine handvoll im Angebot.
Aber macht Euch selbst ein Bild von dem tollen finish...
Das Klangbild ist sehr harmonisch und nicht aufdringlich.

eisi

Servus,

ich habe den Hamann in genau der gleichen, sogenannten DTM-Optik an meinem 2.8er dran.

Er paßt insofern wirklich recht gut, vom Klang etc. alles ok.

Lediglich die DTM-Optik gefällt mir nicht sooo besonders. Mir wären da gerade Doppel-Endrohre in der Größe 80 x 60 mm lieber.

Aber man kann ja bekanntlich nicht alles haben.

Gruß,

Markus

Servus!

Das mit der DTM-Optik kann man ganz einfach entzerren, indem man den so montiert, wie wir das gemacht haben.
In unserem Fall ist der ESD knapp 4cm tiefer in der Schürze und damit kommt die nicht mehr zum tragen.
Der Aufwand war, wie man es im Text lesen kann, mit 3 Std etwas umfangreicher - es hat sich jedoch absolut gelohnt.

eisi

Das wäre jetzt meine Frage gewesen:

In der Regel sind die Sport ESD für den 1,8er und den 2,8erVFL zugelassen. Wie ist das bei dem Hamann ?

Die Idee, den weiter nach vorne einzubauen, die Endrohre mit der Schürze enden zu lassen, ist super. Dass der dann etwas tiefer ist, sollte nix ausmachen, solange der Topf nicht das tiefste Teil am Fahrzeug ist.

Ich war auch schon am überlegen was ich tun könnte. Mein MK ESD ist mit dem HJS Kat schon sehr laut ...

Servus!

Meines Wissens nach ist der HAMANN-ESD nur für den 1.8er...
Aber: Falls der noch keinen hat, setz einen Mittelschalldämpfer vor den ESD.

eisi

Servus!

Aufgrund der Nachfragen bzgl. "...und wie bekommt man den ESD so schön in die Schürze...?" möchte ich hier ein paar wesentliche Info's dazu nennen:
- der runde Halter des HAMANN-Auspuff für die Aufhängung an der HA muss um gut 20mm gekürzt und in eine ovale Form gebracht werden
- dieser Halter muss noch um 5mm in Richtung Abgasrohr gebogen werden
- die beiden Halter am ESD müssen um 20mm nach hinten gebogen werden
- das Verbindungsrohr vom Kat zum ESD muss an der Stelle, die 20cm vor der HA liegt, mittels einem nachträglichen Flex-Schnitt von 2mm Stärke und einem Radius von 6 bis 3 Uhr leicht eingeknickt wieder verschweißt werden; damit wurde das Rohr exakt und somit spannungsfrei an den Katausgang angepasst
- das Verbindungsrohr wurde um das gebogene Rohrstück der Muffe gekürzt
- die Muffe abschneiden und an der Verbindungsstelle neu aufschweißen
Abschließend das glänzende Rohr mit Zinkspray wieder vor Rost schützen.
Alle Maßnahmen benötigen Zeit und Geduld, etwas Geschick und gute Schweißkenntnisse.

eisi