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Hi,

hat hier schon jemand mit Erfahrungen gemacht?
Uns ist bei meinem 2.2i aufgefallen, dass wir doch einiges an Öl im Bereich des Vanos-Magnetventils auf der Auslassseite haben. Man sieht das gut, dass sich am Kühlwasserschlauch Öl sammelt.

Reicht es da den O-Ring zu tauschen, oder kann das Magnetventil auch hinüber sein? Ich habe auf einer US-Seite einen Beitrag gefunden, wo auch aus dem Stecker Öl lief (das kenne ich nur von den Öldruckschaltern am Opel Corsa meiner Frau).

Weiter wäre die Frage, wie kritisch da die günstigen Ventile aus dem Zubehör sind?

Ein defektes Auslass-Vanos-Magnetventil, wie stark macht sich das bemerkbar???? Kann das beim Kaltstart das Problem sein, dass er mir hin und wieder abstirbt?

Gruß Sven

Hallo Sven , ich habe kürzlich noch bei 3 Fahrzeugen die Vanos gemacht - du musst genau hinschauen wo das Öl ausläuft -wenn es aus der Verschraubung kommt wird es sehr wahrscheinlich der O-Ring sein , wenn das Öl am Steckerende herausläuft kann man es getrost wegwerfen - ist aber sehr selten...
ich hatte vor ein paar Tagen mit den Leuten von Leebmann gesprochen, weil die auch Zubehörteile verkaufen ( bei mir ging es um einen LMM) - am besten da anfragen ob es Teile aus dem Zubehör gibt und ob die was taugen - denn die wissen genau was sie verkaufen und womit sie den wenigsten Ärger haben ..

Hi Joachim,

danke für deine Antwort. Also ist es nicht ungewöhnlich dass es aus dem Stecker kommt?

Da ich davon ausgehe, dass der Zustand schon länger so ist, würde ich gern wissen ob es sich im normalen Fahrbetrieb bemerkbar macht, wenn das Ventil nicht sauber funktioniert. Soweit war mein Wagen gefühlt unauffällig.

Gruß Sven

Hallo Sven , das Ventil muss nicht zwangläufig kaputt sein wenn es undicht ist - soll heissen es funktioniert noch einwandfrei aber das Öl suppt halt raus und deshalb muss man es tauschen - aber bist du dir sicher das es auch dem Stecker kommt ?