z3-roadster-forum.de

Hi,

bei mir ist das Differentiallager durch und muss ersetzt werden:
33 17 1 090 950
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/Z3 ... #1090950_2

Bei BMW scheint es nicht mehr Lieferbar zu sein und ich möchte die PU-Buchsen nicht einbauen. Da ich es gerne leise habe und viele schreiben, dass nach dem Einbau das Differential anfing zu "singen".

Kann hier jemand ersatz in nicht PU-Empfehlen, dass auch lange hält?

Danke,

ich will die Methode mit dem Deckel ausbau Probieren.

Brauche ich hierfür die Dichtung Nr. 6 und das Loctite? (kenne das aus meinem E38 nur mit Loctite. Da gab es keine Dichtung)

z32.8 hat geschrieben:Danke,

ich will die Methode mit dem Deckel ausbau Probieren.

Brauche ich hierfür die Dichtung Nr. 6 und das Loctite? (kenne das aus meinem E38 nur mit Loctite. Da gab es keine Dichtung)

Hallo, ich habe erst das Difflager vor gut zwei Wochen getauscht bei meinem 2,8 Liter TU. Das Difflager gibt es nur noch Original bei BMW zu kaufen, alternativ kannst du auch das vom 3.0 nehmen. Der Gummi soll nochmal ein bisschen steifer bzw. stabiler sein, kostet aber auch nochmal einiges mehr.

Es reicht das Loctite oder du nimmst die Flachdichtung, geht beides.

Gruß Steffen

Moin,

gibt es neue Erfahrungen zu den Powerflex Difflagern?
Damals war das Powerflex-Lager gelb. Jetzt ist es die in lila bzw. schwarz (Heritage-Edition). Sind die aktuellen immer noch deutlich steifer als die BMW-Lager (Z3 3,0 bzw. Z3 M und E30 325)?

Gruß aus Bremen
Uwe

Servus!

Alles, was steifer ist, setzt der Karosserie und vor allem den Schweißpunkten an der Diffaufnahme zu - ich würde das schön bleiben lassen.

eisi, der auch nur das "normale" drin hat.

Sämtliche PU Lager sind härter. Ein Kompromiss ist das 3.0 Lager, allerdings sehr teuer.
Ich nehme daher das Lager des e30. Das kostet gut das doppelte des normalen Z3 Lagers, ist aber haltbarer und deutlich günstiger als das 3.0

Laut Rep.Anleitung muss Papierdichtung + Loctite benutzt werden. So hab ich das auch gemacht.

Moin,

ja das E30 Lager ist auch mein Favorit.
Bei den Powerflex-Lagern ist halt die Montage deutlich einfacher ohne Einpresswerkzeug.
Für das Einpressen muß mein Schrauber in eine andere Werkstatt fahren und hat immer Bedenken, daß das Diff-Auge nicht beschädigt wird.
Vor 13 Jahren gab es auch alternativ den Diff-Deckel gleich mit Lager zu kaufen. Heutzutage leider nicht mehr lieferbar.

Gruß
Uwe

Das mit dem Lagerauge kann passieren. Wenn man sauber arbeitet ist zumindest das Risiko minimiert.

Ich hatte mal ein e30 Lager aus dem Zubehörhandel, das war arg übermaßig. Vielleicht hätte man es reingekommen, aber mir war das Risiko zu groß, hab dann doch ein OE Teil genommen.

Also so was kann ich mangels Werkzeugen auch nicht selbst ein- und auspressen, aber mein Schrauber hat es für 10 Euro in na viertel stunde erledigt gehabt.

Ich hab so ne China-Box Radlager Ein-/Auspressteller in verschiedenen Größen. Damit ging das problemlos.

Gruß Steffen