Öl Geruch

[gismo83]

Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir bei meiner Problematik bzw. bei der Fehlersuche behilflich sein.
Vor einigen Tagen habe ich einen Gerucht von verbranntem Öl wahrgenommen. Nach ein wenig Suchen habe ich nun den folenden Bereich eingegränzt (Siehe Foto). Da meine Hobbywerkstatt momentan Sommerurlaub hat, habe ich nur von oben reinschauen können.
Welche Dichtung könnte die betroffene sein?
Ich habe im übrigen einen 1.8l mit 118PS von 1999
Ich bin in dieser Thematik noch Anfänger und finde es gut ein Auto zu haben, an dem man ohne Angst noch ein wenig basteln kann. Also bitte kein Fachchinesisch

Vielen Dank für eure Mithilfe.

[gismo83]

Dank Bremsenreiniger und einer guten Lampe habe ich weitere Bilder machen können.
Hat jemand von euch eine Vermutung was hier gewechselt werden muss?

Danke für die Hilfe

[zumie]

Von oben,von der Ventildeckeldichtung kann es nicht kommen,?könnte ja fast auch die Zylinderkopfdichtung sein.

[JensB]

Ich würde das Ganze erst mal sauer machen, bis keinerlei Öl mehr zu sehen ist. Im ersten Moment würde ich auch sagen, dass es von der Zylinderkopfdichtung kommt. Allerdings sieht der Zylinderkopf selber auch etwas ölig aus und es könnte tatsächlich von oben (Ventildeckedichtung) runter laufen und sich dann an der Kante des Zylinderkopfes sammeln.

Gruß
Jens

[Oliver.]

Ich will Dir keine Angst machen, aber für mich sieht das auch eher nach Kopfdichtung und nicht Ventildeckeldichtung aus. Da müsste von oben mehr Öl kommen. Oben rum schaut aber eigentlich alles sauber aus. Nach der Bremsenreiniger-Aktion, wie viele Kilometer bist Du gefahren gefahren ? Wie sieht der Öleinfülldeckel aus, ist der mit hellbrauner Pampe verschleimt ? Wie sieht das Kühlwasser aus, ist da ein Ölfilm im Ausgleichsbehälter ? Weisser Rauch aus dem Auspuff ? Bei der Menge Öl müsste es auf jeden Fall der einen oben abgefragten Symthome zutreffen wenn es die Kopfdichtung ist. Wenn keines der Symthome zutrifft dann hoffentlich doch nur die Ventildeckeldichtung, schau mal ob Du oben auch öl findest. Wenn ich es richtig sehe ist es der hinterste Zylinder in Fahrtrichtung gesehen, das würde wieder auf Zylinderkopf deuten . Ist der Motor mal heiss geworden ?

LG
Oliver.

[OldsCool]

Hallo Gismo,

ich schließe mich dem Jens an. Schau erstmal nach der Ventildeckeldichtung. Anhand des Verlaufs am Krümmer entlang tippe ich auf "kommt von oben". Würde das aus der Kopfdichtung suppen, dann sollte es direkt am Block runterlaufen, nicht zum Krümmer hin.
Meine Vermutung: Suppt aus dem hinteren Bereich der krümmerseitigen Ventildeckeldichtung und läuft dann zwischen "Rohr 3" und "Rohr 4" durch den Krümmer durch (also zwischen Krümmer und Zylinderkopf). Die Krümmerdichtung geht zwar durch, aber wird zwischen den Rohren nicht gepresst.

Wie viele km hat der Motor denn runter, und wann wurde das letzte Mal (oder überhaupt) die Ventildeckeldichtung gewechselt? Die wird mit der Zeit hart wie Plastik.

Gruß Steffen

[Red Angel]

will nun doch auch nach 20 Jahren den Ventildeckelwechsel mal angehen.
Muss ich die OEM nehmen oder gibt´s auch was adäquat Gutes aus dem Zubehör?
Hab den M 43 TU. Dazu gehören dann 15 Dichtungen für die V-Schrauben und 4
Dichtungen für die Kerzenschächte - und sonst noch was?
Danke!

Jürgen

[OldsCool]

Hallo Jürgen,

mit Elring oder Victor Reinz machst Du auch nix verkehrt (ich fahre jetzt den kompletten Dichtungssatz von VR seit dem ZKD-Wechsel). Ventildeckeldichtung und die Dichtungen für die Schrauben reicht. Die Zündkerzen sind beim M43TU seitlich Haben nix mit dem VD zu tun. Das verwechselst Du mit den 6-Zylindern...
An die Kanten des Halbmonds an der Rückseite des Zylinderkopfs muss ein bisschen Dichtmasse dran. Muss nicht Dreibond sein, kann auch Hylomar oder Dirko sein.

Gruß Steffen

[Red Angel]

Danke Steffen!
Und glaube, dass mein 4-Zyl. keine 15 sondern nur 10 Schrauben benötigt , wie ich
bei YT gesehen habe.

Jürgen

[OldsCool]

Du glaubst richtig
Such nach Elring 040.060 Dichtsatz Zylinderkopfhaube. Da ist alles dabei. Kostet so um die 12€.

Gruß Steffen