DISA Reparatur-Kit X8R

[IMOLA 3.0i]

Der hat das amerikanische Kit verbaut, in deren Anleitung eben auch die orangefarbene Dichtmasse entfernt wird und der beiliegende O-Ring den Platz einnimmt.
Beim englischen Kit ist die Dichtmasse unberührt und der O-Ring wird auf die parallel verlaufende Nut unterhalb dessen aufgezogen laut deren Anleitung.
Ich will sicher sein, was korrekt/besser ist, bevor ich irreversibel die Dichtmasse entferne...

[OQ3]

Ich würde die Dichtmasse entfernen und den neuen O Ring in die Nut einbringen.
Der O Ring ist ja der Ersatz der alten Dichtung und wird von der Größe her für die Maße ausgelegt sein.

[IMOLA 3.0i]

Dank dem User Sperre haben wir vermutlich des Rätsels Lösung gefunden.
Die DISA vom 3.0i hat OEM keinen O-Ring sondern die orangefarbene Dichtmasse. Vom 2.8er ist die DISA mit O-Ring versehen. Somit haben die im X8R-Video beide Varianten in einem Aufwasch zeigen wollen, was offensichtlich zu Missverständnissen geführt hat.

Meine DISA habe ich nur prophylaktisch revidiert, hatte keine Falschluft gezogen. Die Dichtmasse sieht rundum auch noch ganz brauchbar aus, so dass ich überlege, diese so wieder zu verbauen. Oder sollte ich sie lieber entfernen und den O-Ring verwenden?

[OQ3]

Schaden kann es wohl nicht.
Und wenn man eh dabei ist.....

[IMOLA 3.0i]

Um den Thread (vorerst) abzuschließen: Dichtmasse in mühevoller Kleinarbeit rausgekratzt, O-Ring leicht eingeölt und eingesetzt. Saß beim Einbau ordentlich straff, so dass davon auszugehen ist, dass keine Falschluft gezogen wird (war auch vorher nicht der Fall).
Test erfolgt nächsten Monat, wenn ich die Batterie wieder einbaue und den Motor mal starte...

[der_Thomas]

Werde ich demnächst auch machen - habe Angst, dass mir der Metallpin in das Saugrohr fällt.
Wie ist denn die Passgenauigkeit der X8R-Klappe?
Es soll ja auch DISA- Klappen geben, die nicht 100%ig passen, siehe Link.
https://www.vano-tech.de/m54-disa-reparatursatz

Hab ein schönes Wochenende ,
Thomas

[Sperre]

Ich habe die X8R Klappe seit 3 Jahren eingebaut.
Läuft ohne Probleme.

[Gis63]

:2thumpsup:
Werde ich demnächst auch machen - habe Angst, dass mir der Metallpin in das Saugrohr fällt.
Wie ist denn die Passgenauigkeit der X8R-Klappe?
Es soll ja auch DISA- Klappen geben, die nicht 100%ig passen, siehe Link.
https://www.vano-tech.de/m54-disa-reparatursatz

Hab ein schönes Wochenende ,
Thomas

Hallo Thomas,
Im eingebauten Zustand sitzt die Klappe innen an der Gegenseite in einer Nut. Der Pin kann da nicht rausfallen. Die Beschreibung bei Vano-tec bezieht sich auf den Ausbau, da soll man dann aufpassen.

Bevor du Teile bestellst, würde ich einfach mal ausbauen und nachsehen wie alles aussieht, ist kein hoher Aufwand. Bei mir war noch alles Prima.

Beste Grüße,
Gisbert

[IMOLA 3.0i]

Das Kritische an der OEM-DISA ist das gelbe Plastikteil, welches die Drehachse bildet. An deren sich verjüngendem Ende besteht die Gefahr, dass kleine Teile der Arretierung abbrechen und sich in den Luftstrom verabschieden, mit entsprechenden Folgen.
Die Passgenauigkeit ist absolut gegeben, du musst nur das Kit für den 3.0i nehmen, gibt nämlich noch eines für den 2.2/2.5 ...
Meine DISA war i.O., nur verdreckt und hat daher nicht mehr 100% geschlossen (wobei das ohnehin auch im Neuzustand nicht der Fall ist). Merkbar war das nicht, bin gespannt, ob sich die Revision jetzt im Fahrbetrieb bemerkbar macht (analog zur VANOS-Revision).
Der Umbau erfolgte bei mir rein prophylaktisch mit dem guten Gefühl, hier eine @Baustelle“ dauerhaft geschlossen zu haben.

[der_Thomas]

Achso, OK, danke. Na dann brauche ich da ja dich noch nicht dran. Geil, endlich mal eine Aufgabe weniger, als gedacht.