z3-roadster-forum.de

Liebe Forumgemeinde,

Ich bin gerade wegen meinem BMW Z3 1.9i am verzweifeln. Ihr seid meine letzte Hoffnung

Die Probleme begannen vor 3 Monaten als mein ZZZ nicht mehr anspringen wollte. Anlasser orgelt ewig, hin und wieder läuft der Motor für einige Sekunden/Minuten (allerdings extrem umrund -->Zündaussetzer, Fehlzündungen usw.).
Danach leuchten verschiedene Warnleuchten (EWS-Leuchte, Motorkontrollleuchte, ASC-Leuchte,...) auf und der Drehzahlmesser+Temperaturanzeige bewegen sich wie wild.

Daraufhin wurde das Motorsteuergerät+EWS-Steuergerät durch eine BMW Werkstatt getauscht. Fehler verschwand für einige Tage, danach gleiches Problem wieder.


Fehlerspeicher wurde erneut ausgelesen, nun stand der Kurbelwellensensor drinnen. Dieser wurde zweimal getauscht, da der Stecker des Sensors mit Öl voll gelaufen war. Problem besteht immer noch, Kurbelwellensensor steht immer noch im Fehlerspeicher.



Langsam weiß ich nicht mehr weiter, ich habe inzwischen fast 600€ für die Beheben des Problems investiert und das Fahrzeug fährt immer noch nicht.


Hat jemand noch Tipps, Lösungsvorschläge oder Erfahrungen mit dieser Symptomatik?


Vielen vielen Dank!

Kennst Du die Historie des Fahrzeugs? Wie lange hast Du ihn schon?

Das hilft ???

Nein, habe ich auch nicht behauptet.
Aber wenn er das Auto neu hat, ist es etwas anderes, als wenn es seit 10 Jahren problemlos lief.

Außerdem steht da nicht, ob das Problem von heute auf morgen auftrat.

Den Sinn verstehe ich jetzt nicht immer noch nicht.
Du kommst aus der Technik?

Hallo Daniel,
es ist immer schwierig eine "Ferndiagnose zu stellen". Dem Fehlerbild nach würde ich auf einen Wackelkontakt an den Steckern des DME Steuergerätes tippen. Damit wäre das Verhalten des Fahrzeugs, der Fehlerspeicheintrag und auch das "wilde Verhalten" der Anzeigen zu erklären. Ebenfalls wäre zu erklären dass der Fehler nach getauschtem Steuergerät verschwunden war, denn beim Tausch wurden ja die Kabel bewegt. Ich habe neulich einmal über Wochen einen Airbagfehler "gejagt" der die gleiche Ursache hatte. Da Du immer einen Eintrag über einen defekten Kurbelwellensensor hast würde ich mit der Suche am Stecker X60003 beginnen. Das ist ein 52-poliger Stecker im Motorraum am DMSE Steuergerät. Das DME-Steuergerät findest Du auf der Beifahrerseite im Motorraum in der sog. Elektronikbox. Davor sollte die Masseverbindung sowie sämtliche Sicherungen, welche die DME speisen zu prüfen. Die Schaltpläne zu Deinem Wagen kannst Du Dir hier im Forum herunterladen. Viel Glück!

Herzlicher Gruß

mhjd60

Also Deine Beiträge helfen dem Themenstarter bisher genau so wenig wie meine.

PS: das Alter (18) hat mich nur darauf gebracht, dass er das Auto neu hat und jemand davor ziemlich gemurkst hat

Genau.
Da ich keine Erfahrung mit dem Motortyp habe kann ich ihm adhoc nicht helfen.
Also mal wieder ala Dieter Nuhr.

Servus!

Neben den typischen altersbedingten Technikfehlerquellen wie
- Steuergeräte
- NW-/KW-Sensoren
- Zündkerzen
- Luftmassenmesser
- etc
kann es u.a. auch an der Krsftstoffleitung, genauer am Kraftstofffilter liegen; falls noch nie getauscht, ist der event. voll Wasser!
Ebenso verdächtig ist die Wegfahrsperre, wenn er nicht ordentlich anspringt.
Die Lambdasonden, weil er nicht sauber läuft.
Daneben, und das ist für mich ein Kriterium, die komplette Fshrzeugmasse!
Schau mal bei den Klemmen der Batterie nach...
Letztlich die Motorgehäuseentlüftung: Risse bzw. Undichtigkeiten in den Leitungen aufgrund des Alters sind oft die Ursache für solche Probleme.

eisi, der auch einen ordentlichen Marderbiss als Ursache nicht ausschließen kann.

Jetzt ist es aber gut mit meiner Ferndiagnosenenzeklopedie

Würde Nockenwellensensor tauschen.