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Hallo Leute,

ich habe bei meinem 2.8 Roadster bj.98 immer lüftergeräusche beim gasgeben. Wenn man zb im Stand mit dem Gas spielt,geht immer irgend ein Lüfter also was man so hört,natürlich auch beim gasgeben während der Fahrt.

Weiß jmd. warum,schaltet da was nicht ab?


Ansich finde ich den Motor für 193ps sehr träge, der zetti ist ja nicht schwer. Das vanos wollte ich im Winter auch mal überholen, hoffe dann kommt er wieder besser unten heraus.


Danke Gruß Patrick

Ist bei der Hitze völlig normal,das ist die Viskokupplung,die regiert temperaturabhängig.
Zur Trägheit,kann beim TU leider sehr viel sein,außer Vanos kommen noch Disa und Fehlluft infrage.

ralfistmeinbruder hat geschrieben:Ist bei der Hitze völlig normal,das ist die Viskokupplung,die regiert temperaturabhängig.
Zur Trägheit,kann beim TU leider sehr viel sein,außer Vanos kommen noch Disa und Fehlluft infrage.

Ja zum Thema fehlluft,hab die beiden faltenbalge am lmm getaucht,die waren rissig.
Disa meine ich läuft gut,naja die vanos Überholung ist zwingend dran bei 235tkm

Wegen dem Lüfter, das ist egal bei welcher Temperatur leider,und das ist doch komisch oder?
Hört sich irgendwie blöd an,wenn man an der Ampel mit dem Gas spielt,und nur der Lüfter aufheult

Kann auch sein, dass die Visco kaputt ist ind nicht mehr "auskuppelt", dann läuft der lüfter permanent leicht mit. Das kann man leicht testen, drehe bei kaltem Motor mal am Lüfterrad, das sollte sich nahezu ohne Widerstand drehen lassen, wenn sich irgenwie "schwammig" anfühlt ist die Visco kaputt.

Zum Thema Gewicht:

Mein 2,8er wiegt laut Brief 1335 Kg, ich finde das ist nicht wirklich leicht.............

Hört man das Geräusch denn auch während der Fahrt bei höherem Tempo? Im Stand ist es bei den aktuellen Temperaturen wenig verwunderlich, dass die Viskokupplung den Lüfter mitlaufen lässt.

Servus!

Das hatte mein SV auch... permanent.
Vor zwei Jahren habe ich die Trockenpatrone der Klima samt Klimakühler tauschen lassen und beim Zerlegen hat sich die Ursache für das ständige Mitlaufen gezeigt:
Zwischen dem Klimakühler und dem Motorkühler hatte sich unglaublich viel Dreck/Stroh/Heu/Fellreste/Federn/Moos angesammelt, dass kaum noch Luft durchfloss.
Jetzt ist nach dem Tausch beider Kühler Ruhe.

eisi, der Dir zum Nachsehen rät

eisi hat geschrieben:Servus!

Das hatte mein SV auch... permanent.
Vor zwei Jahren habe ich die Trockenpatrone der Klima samt Klimakühler tauschen lassen und beim Zerlegen hat sich die Ursache für das ständige Mitlaufen gezeigt:
Zwischen dem Klimakühler und dem Motorkühler hatte sich unglaublich viel Dreck/Stroh/Heu/Fellreste/Federn/Moos angesammelt, dass kaum noch Luft durchfloss.
Jetzt ist nach dem Tausch beider Kühler Ruhe.

eisi, der Dir zum Nachsehen rät

na dann hab ich ja schon mal paar gute anhaltspunkte zum checken, danke leute.
was kostet der spaß mit der klima,und was genau muss getauscht werden?

2,8er Stephan hat geschrieben:
Zum Thema Gewicht:

Mein 2,8er wiegt laut Brief 1335 Kg, ich finde das ist nicht wirklich leicht .............

Na dann shau mal nach einem Z4 der ist nur als 4 zyl leichter ( ok auch moderner ) , ein Porsche 997 cab., Leergewicht 1.575 kg als 2 wd , SLK als 6 zyl 1495 kg brauch man gar nicht mehr drüber reden
warum ist dann ein Z3 mit 1335 kg zu schwer , in der regel hat er klima , el fh el sitze und noch einige spässle mehr an bord.......
Spassig ist da mein 328 tii 1255 kg hat ohne klima

Servus!

Problem ist, dass die Stoßstange demontiert werden muss...
Also
- Scheinwerfer raus
- TempSensor abstecken
- Stoßstange ab
- Klimakühler mit Kühler losschrauben
dann sieht man das Ganze erst genau.
Event. benötigst Du keine Teile außer der Trockenpatrone (150€).
Ich hab das Netz des Kühlers gereinigt - und nach der Begutachtung für einen neuen entschieden.
Beide Kühler, Trockenpatrone, Befüllen etc hat mehr als 600€ gekostet.

eisi

prima danke euch, werd mich die tage mal an den wechsel der viskokupplung machen.
welche sollte man kaufen, BMW, das günstigste aftermarkt teil, oder mittelpreisig?

gibt ja meist haltbarkeits unterschiede.