Z spring bei warmen Motor nicht an

[tracethecat]

Bin gerade über meinen alten Beitrag gestolpert.

Für die Nachwelt möchte ich festhalten:

Es war der Anlasser.

[John57]

Der Anlasser ? Bedeutet das dass der Anlasser nicht drehte ? Oder was genau?

[tracethecat]

Der Anlasser ? Bedeutet das dass der Anlasser nicht drehte ? Oder was genau?

Richtig. Der Anlasser drehte beim Starten nicht mehr, wenn der Motor vorher warmgefahren wurde.

[John57]

Mich haben die vorherigen Beiträge irritiert. Dreht der Anlasser nicht, was man ja hört, kann der Motor nicht anspringen. Der Motor wird ja nicht gedreht.
Das sollte ein Fachmann doch hinbekommen.

[mikelgrey]

Ich habe seit neuestem was ähnliches.
Motor startet generell Immer sowohl im kalten auch im warmen Zustand.
Fahre ich nach dem Katlstart 30-40 Km zum Einkaufen, Baumarkt und Stelle das Fahrzeug mit heißem Motor und Wassertemperatur mittig also 90°C ab.
Startet der Z3 zwar aber der Startvorgang dauert länger und danach läuft er die ersten Sekunden nicht so wirklich gut.
Nach ein wenig fahrt 50m ist alles wieder wie es soll.
Die meisten Themen haben am Ende leider keine Lösung.
Durchgelesen hab ich schon dieses und folgende Themen:

Startprobleme bei warmen Motor
Z spring bei warmen Motor nicht an (anderer Motor)
Bei warmen Motor hat mein Zetti Anlaufprobleme (anderer Motor)
Werde als erste Maßnahme morgen den Fehlerspeicher auslesen und einen Rauchtest machen lassen bei Andy aus der ZZZ Böblingen Gruppe. (Falls dieser diese Woche Zeit hat)
Luftmassenmesser oder Kurbelwellensensor müsste im Fehlerspeicher drin stehen?
Als Austausch Anlasser wird bei Leebmann24 nur ein AS-PL Anlasser genannt.
Ob ich diesem Hersteller vertraue weiß ich nicht.
Gibt es zum Bosch Original 0001108157 noch neuere Alternativen?

[OldsCool]

Macht der Anlasser denn komische Geräusche? Ich glaube weniger dass es damit zusammen hängt. Denn dann würde der Motor ja nach dessen getaner Arbeit normal laufen. NWS/KWS stehen nicht zwingend im Fehlerspeicher, wenn z.B. die Werte plausibel, aber falsch sind. Nur durch originale ersetzen
Ebenso LMM. Da ist dann ein Lambda Regelgrenze Fehler auch typisch.

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Ich komme aufgrund des Fahrzeugalters immer wieder auf den Punkt: Kraftstofffilter gewechselt?
Wenn der seit Jahren nicht gewechselt wurde, wäre es keine verschwendete Investition, diesen auszutauschen.
Begründung: Wasser setzt sich ab und den Filter auf Dauer immer mehr zu und damit kommt zu wenig Kraftstoff durch und kann zu Startproblemen führen.

eisi

[OldsCool]

Nachtrag: Als allererste und billigste Maßnahme würde ich die Ansaugschläuche wechseln.

[mikelgrey]

Servus!

Ich komme aufgrund des Fahrzeugalters immer wieder auf den Punkt: Kraftstofffilter gewechselt?
Wenn der seit Jahren nicht gewechselt wurde, wäre es keine verschwendete Investition, diesen auszutauschen.
Begründung: Wasser setzt sich ab und den Filter auf Dauer immer mehr zu und damit kommt zu wenig Kraftstoff durch und kann zu Startproblemen führen.

eisi

Hab ich jetzt schon einmal ein paar Anhaltspunkte vielen Dank.
Also kaufe ich mir einen MANN-FILTER WK 516/1
und dazu noch Kraftstoffleitung mit Innendurchmesser 8mm und Außendurchmesser 15mm und wechsel diese

Nachtrag: Als allererste und billigste Maßnahme würde ich die Ansaugschläuche wechseln.

Damit sind die Schläuche in der Kategorie KRAFTSTOFFAUFBEREITUNG bei Leebmann24 gemeint richtig?

Kraftstoffaufbereitung

Dies lässt sich mittels Rauchtest ermitteln richtig?

[OldsCool]

Richtig, die dicken Faltenbälge nach dem Luftmassenmesser. Selbst wenn die von oben noch gut aussehen, die Risse verstecken sich unten und in den feinen Ecken. Einfach tauschen und fertig. Die sind nach 10 oder 20 Jahren immer porös.

Gruß Steffen