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Hallo,
mein Name ist Fabian und ich besitze einen Z3 1.9 Vorfacelift den ich nach einem Unfall auf die breite Version umgebaut habe.
Habe jetzt nur das Problem das die Antriebswellen aus dem Differential etwa einen halben Zentimeter rausrutschen und dann das Öl rausläuft. Der Flansch lässt sich ohne großen Kraftaufwand gut 3cm raus ziehen.
Den Sicherungsring im Differential habe ich bereits gewechselt und die Faltenbälge von den Antriebswellen sind auch neu gemacht. Die Antriebswellen stammen von einem 2.0 genauso wie die Querlenker.
Hoffe jemand von euch weiß dafür eine Lösung ich habe jetzt wirklich keine Ahnung mehr was ich noch machen könnte.
Mfg

Fabian

Hast du ein FL Heck oder ein 2.8er VFL Jwck montiert?
Diff. das alte?

Moin,

ich bin zwar kein Schrauber (habe daher eher ein HAlbwissen), habe mich aber auch schon mit den unterschiedlichen Diff-Typen beschäftigt. Ich vermute deim 1,9LVFL hatte ein 168-Diff und ein 2,0L hat ein 188-Diff. Ein 188-Diff sollte von der Bauform größer sein. Das könnte ein Grund für die Unterschiede sein.

Gruß
Uwe

Stammen die Antriebswellen vom selben 2.0 wie die Querlenker?

Am 168/188er kann es nicht liegen weil die 188er Antriebswellen nicht in das 168er Diff passen. (Anderer Flanschdurchmesser)

Ich habe einen identischen Umbau bei mir durchgeführt und keine Probleme gehabt.
- Diff und Achsträger gelassen
- Längslenker und Antriebswellen getauscht

Da rutscht aber nix raus... .

Hast du mal Bilder von der Situation?

HAllo , es könnte sein das du ein anderes diff hast wie der 2,0l es gibt durchaus auch 2,0l wellen mit 188 er diffflanschen ggf hattest du ja auch einen 1,9 mit 188 er diffsind die antriebswelln zu kurz hast du evtl die falschen eingebaut m, weil nur diese flansche der wellen passte ? und vom 2,0l evtl nicht weil dieser ein 168 diff hatte , ansonsten kann es nicht sein das wellen 3 cm zu kurz sind !

Na ja,ich meine mich tatsächlich erinnern zu können dass die Antriebswellen von schmal zu breit ungefähr 3,5cm Unterschied in der Länge haben.
Es gibt sie ja in etlichen Ausführungen:
- kurz 168er Flansch (4-Zyl. VFL)
- lang 168er Flansch (4-Zyl. FL)
- lang 188er Flansch (6-Zyl. VFL/FL)
- kurz 188er Flansch, verstärkt (M)
- lang 188er Flansch, verstärkt (3,0 FL)

Hab ich was vergessen?

Ich vermute daher auch, dass Du kurze Wellen eingebaut hast.

Gruß, Patrick.

Erstmal danke für die schnellen Antworten.
Das Rätsel hat sich schon geklärt.
Die Hinterachse vom 2.0l die ich auf Ebay gekauft habe hatte ein offenes Differential verbaut, aber mit Antriebswellen für ein Sperrdifferential welche 12mm kürzer sind.
Mfg

Fabian

Da hatte dir wohl jemand eine Hybrid-Hinterachse aus nicht zusammengehörenden Komponenten gebastelt.


Du müsstest nach Antriebswellen aus einem 1.9i FL-Modell suchen.
Die sollten bei dir passen, der hatte keine Sperre.

Gruß, Patrick.