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Hallo liebe Fan-Gemeinde.
Ich wollte mir bei Vano-Tech die Vanos überholen lassen, aber

Guten Tag Herr Ehrstein,
für den Austausch der Vanos direkt am Fahrzeug haben wir seit einigen
Jahren leider keine Zeit mehr.
Austauscheinheiten haben wir immer vorrätig. Sie müssten also eine
Werkstatt für den Umbau der Vanos finden.

Deshalb habe ich 2 BMW-Werkstätten in meiner Umgebung gefragt, aber die machen nur Originalteile, wegen der Garantie !!
Kennt jemand eine Werkstätte in der Vorderpfalz oder Raum Karlsruhe die mit dem Vanoswechsel Erfahrung hat?

gruss
norbert

Ich habe das meine freie Werkstatt machen lassen...mit Dichtungen und Kleinteilen waren das glaub ich 4 Stunden AZ und 50 € Material...natürlich zusätzlich zu der Vanos von VanoTech

Das ausgebaute, kaputte teil habe ich dann direkt an VanoTech zurück geschickt und das Pfand auch wirklich innerhalb von 3 Tagen zurück bekommen...

Ich hab es selbst erledigt mit einer Anleitung aus dem Netz.. gibt super Problemlos.
Bei meinem M52TU musste auch der Kühler nicht raus - ich habe einfach den Schlossträger etwas gelöst und 1cm nach vorne gezogen, dann konnte die VANOS so raus.

mfg

Atreju93 hat geschrieben:Ich hab es selbst erledigt mit einer Anleitung aus dem Netz.. gibt super Problemlos.

Die Anleitung ist schon super .
Haben wir auch schon an zwei Fahrzeugen gemacht, ging problemlos.

Ich habe es auch komplett selbst gemacht.

Beschreibung hier:
Vanos, DISA, KGE beim 3,0i (M54B30) Revision

Gruß

Sperre hat geschrieben:
Ich habe es auch komplett selbst gemacht.

Überholt habe ich meine Vanos Einheiten auch, nur noch nicht eingebaut. Kleiner Zwischenbericht.

Nachdem die Kolben komplett demontiert waren habe ich noch einmal neu angefangen.

Die Axiallager habe ich als Neuteile von SKF gekauft. Dadurch konnte ich auf den Anti-Rassel Kit eigentlich verzichten. Ich habe trotzdem einen verbaut. In der anderen Vanos Einheit sind die original Teile drin und ich halte das Spiel von 5/100 mm ein.

Ich muß dazu sagen, das ich Spiel im Kolben hatte, konnte ich erst nach einer peniblen Reinigung feststellen. In dem Lagerpaket sitzt ne Menge Zeugs was da nicht hingehört. Und dummerweise gaukelt einem dieser Schmand vor, das alle Lagerspiele in Ordnung sind. Erst nach der Reinigung läßt sich das wirkliche Lagerspiel messen.

Ich habe jetzt folgende Sachen verbaut.

Alle Dichtungen Beisan, einmal Anti - Rassel Kit, 8 neue Axial Lager SKF (ist auch Erstausrüster gewesen), Alle Blechdichtungen, also auch die von den Kolbendeckeln. 18 Schrauben M6 x 22 in 8.8, Ölleitungsdichtungen.

Dazu noch die O-Ringe an den Magnetventilen getauscht und die Magnetventile auf Funktion getestet. Alles im grünen Bereich. Ich denke, mehr kann man nicht machen.

Wenn die Temperaturen etwas ansteigen werde ich die Vanos Einheiten wechseln. Ich hoffe das sich der Aufwand gelohnt hat. Aber man hört ja immer wieder wahre Wunderdinge. Mal sehen, vielleicht werde ich in dem Zusammenhang gleich die KGE modifizieren. Soll ja beim M54 manchmal Zicken machen. Wäre dann ein Aufwasch.

[ externes Bild ]

Darf man mal fragen wo die selber Schrauber ihr Werkzeug her haben? Bei 4 Arbeitsstunden in der Werkstatt lohnt sich der kauf davon ja fast nicht.

Beim Doppelvanos braucht man kein Spezialwerkzeug.

Zumindest hat bei mir meine Werkzeug-Normalausrüstung gereicht.

Steffen 2.0 hat geschrieben:Darf man mal fragen wo die selber Schrauber ihr Werkzeug her haben? Bei 4 Arbeitsstunden in der Werkstatt lohnt sich der kauf davon ja fast nicht.

Mit einer kleinen Knarre, einer 8er Innensechskant Nuss, einer 30er Torx Nuss und einer 10er Nuss hast du die gesamte Vanos Einheit innerhalb von 15 min zerlegt. Dann noch ein 32er Ring oder Maulschlüssel für die Magnetventile.

Um den Vanoskolben auseinander zu schrauben brauchst du eine 24er Nuss und einen guten Schlagschrauber plus ein Halteklotz für den Kolben. Der wehrt sich nach Kräften.

Allerdings habe ich mir einen weiteren Drehmomentschlüssel gekauft (2 - 24 Nm). Die Verschraubung im Alu ist schneller hin als man glauben möchte. Gerade bei Arbeiten rund um den Motor ist so ein kleiner Dremo viel wert. Ich habe mir einen von der Fa. Messingschlager gekauft. Die haben in der Fahrradszene einen sehr guten Namen.

Roadcaptain hat geschrieben:

Steffen 2.0 hat geschrieben:Darf man mal fragen wo die selber Schrauber ihr Werkzeug her haben? Bei 4 Arbeitsstunden in der Werkstatt lohnt sich der kauf davon ja fast nicht.

Mit einer kleinen Knarre, einer 8er Innensechskant Nuss, einer 30er Torx Nuss und einer 10er Nuss hast du die gesamte Vanos Einheit innerhalb von 15 min zerlegt. Dann noch ein 32er Ring oder Maulschlüssel für die Magnetventile.

Um den Vanoskolben auseinander zu schrauben brauchst du eine 24er Nuss und einen guten Schlagschrauber plus ein Halteklotz für den Kolben. Der wehrt sich nach Kräften.

Allerdings habe ich mir einen weiteren Drehmomentschlüssel gekauft (2 - 24 Nm). Die Verschraubung im Alu ist schneller hin als man glauben möchte. Gerade bei Arbeiten rund um den Motor ist so ein kleiner Dremo viel wert. Ich habe mir einen von der Fa. Messingschlager gekauft. Die haben in der Fahrradszene einen sehr guten Namen.

Und um die Nockenwellen festzuhalten? Laut Anleitung gibt's da so klemmblöcke für. Hab den Singlevanos. Drehmomentschlüssel hab ich von 6-30Nm noch einen hier, aber die Anschaffung ist ja auch universal.

http://www.ebay.de/itm/BMW-Motor-Werkzeug-M50-M52-Nockenwellen-Hebel-Kettenraddreher-Einfach-Vanos-/322383367321?hash=item4b0f8bcc99:g:gRsAAOSwFnFWEa4X sowas meinte ich