z3-roadster-forum.de

Servus!

Jetzt haben wir keine 34 Tage mehr bis zum Wochenende des Jahres und heute das:
Wetter topp, Schlüssel raus, ....alles aus - Mickeymaus!
Nach nur 17 Jahren und 10 Monaten macht die Batterie einen auf tot - so war das nicht abgemacht!
CTEK hat wohl auch nicht´s mehr machen können, denn die Ladeerhaltmaßnahme war schlicht für´s gute Gefühl. Dem Zellentod konnte sie auch nicht abwenden.
Jetzt geht´s auf die Suche nach einer neuen Starterbatterie. Die Ausgebaute vom Crash-Z3 und im Leon arbeitende werde ich aus Altersgründen nicht mehr verändern; die ist aus Mitte 2007 und somit fast neun Jahre alt. Das lohnt nicht; vor allem, wenn ich länger wieder Ruhe haben möchte.
Was meint das wissensmächtige Forum: Welche soll man in den Z3 2.8 denn verbauen?
12V 60Ah, oder die krasse 12V 77AH? Oder doch was in der Mitte mit 12V 70Ah?
Ich tendiere grundsätzlich zu der größeren Option, da die Anlage auch etwas mehr Bums hat... Wegen der Belastbarkeit; oder irre ich?
Zudem würde ich zu einer AGM/Gel-Batterie tendieren; sollte jedoch die Generatorleistung unter 14,7V liegen, führt das zum schnelleren Ableben der AGM ...

Ich freue mich auf ein paar Erfahrungen.

eisi, der momentan stromlos ist

Hallo

Ich hab 2005 eine Varta Dynamic Blue eingebaut und bin bis heute super zufrieden.
Ich weiss jetzt nicht wieviel AH hab damals 95€ bezahlt.

Mit freundlichen Grüßen

opa

Moin Moin
Tja, Fragen über Fragen.....
Kaluppke

Hallo,
eine AGM Batterie geht ohne Probleme, 70Ah reichen locker mit 760A (!!!) Kaltstartstrom z.B. Nr: 7 567 391 (BMW Mini).
Vorteile:
- sehr geringe Selbstentladung, ideal bei längeren Standzeiten, z.B. bei Saisonfahrzeugen
- ernormer Kaltstartstrom, zieht den 6 Zylinder locker durch auch bei halbvoller Batterie
Nachteile:
- ca. 3facher Preis (ca. 290 €) ggü. einer Batterie aus dem Zubehörladen
Natürlich funktioniert der Z3 auch mit einer herkömmlichen Batterie ganz gut und ich würde zur größtmöglich verbaubaren raten.
Die kostet nur ca. 20€ mehr als die Kleinste, hat aber mehr Startreserven, wenn das Fahrzeug nicht so oft bewegt wird.
Jede Batterie dankt Batteriepflege durch Nachladen bei längerer Standzeit mit langer Lebensdauer. Bei mir halten so die Batterien immer 8 Jahre und mehr.
Ich hoffe geholfen zu haben ---
MfG
skifxj

Normale Batterie vom Markenhersteller reicht völlig aus.
Wenn die Musik auch im Stand weiterspielen soll und bei gleichzeitiger Benutzung der Sitzheizung: Die größte nehmen, die vom Platz her reinpasst, aber nur, wenn das Auto auch wirklich bei Benutzung eine längere Zeit (ca. >30 Minuten) am Stück fährt, damit sie auch im Fahrbetrieb voll geladen werden kann.
Zum Thema "den Motor durchdrehen": Der Startstrom ist übrigens nicht immer 100% proportional zur Gesamtkapazität.
Bei einer höheren Kapazität kann man halt nur ein paar Startversuche mehr machen. Im Zeitalter der Einspritzanlagen ist das aber völlig sekundär. Seit ich keine Vergaserautos mehr fahre, springen meine (gut gewarteten) Autos immer sofort an und ich muss nicht mehr lange "orgeln" so wie früher.

Für die Lebensdauer am Besten: Wenn das Auto ein länger steht 1x die Woche über Nacht an den Lader hängen. (oder sogar dauerhaft dranlassen, wenn das Ladegerät ein gutes ist.) Ich habe oben die Buchstabenkombination CTEK gelesen: das ist ein gutes und sollte funzen.

Hallo Leute

Mußte mir Ende letzten Jahres auch aus der Not eine neue Batterie bei " ATU " kaufen.
Soweit ist die Batterie in Ordnung , aber der Entlüftungsschlauch der an der Seite in der alten Batterie war passt nicht mehr. Ist das ein Problem oder kann das zum Problen werden ?

Moin,
AGM Batterien haben zu normalen Säurebatterien einige Vorteile.
Ein ganz wichtiger ist, gerade bei Spaßmobilen wie z.B. Motorräder und Roadster, die auch mal längere Zeit bei schlechtem Wetter stehen, die geringe Selbstentladung.
Die Preise für die AGM Batterien sind auch nicht soviel höher.
Die, die ich kaufen würde (70Ah), kostet ca 160€.
Gruß,
Rüdiger

Was ich noch vergessen habe,- Im Moment ist bei mir als Übergangslösung nur eine 50ah AGM verbaut.
Anspringen kein Problem.
Hängt natürlich auch von dem Zustand des Motors und der Periphärie ab.
Und die Musik spielt auch im Stand lange Zeit.

Servus eisi

du fährst doch eh das ganze Jahr, da hat die Batterie doch kein Problem.
Ich würde eine ganz normale kaufen und für das Restgeld mit Frau essen gehen.

Der Entlüftungsschlauch ist natürlich wichtig, damit die Gase die bei der Arbeit in der Batterie entstehen kontolliert ins Freie geleitet werden.
Die Säuregase sind nicht das was die Karosserie braucht, es sei denn, man steht auf Rostlook.

Grüße aus Baden

Wo gehst du denn Essen?
Dönermann?