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Hallo Forumgemeinde,
Bei einer Kontrolle ist mir fehlendes Kühlerwasser aufgefallen. 0,5Liter waren zum Nachfüllen. Nach einer Fahrt ca.120km fehlten wieder 0,5Liter.
Seit 14Tsdkm habe ich nicht nachgefüllt. Aber auch nicht kontrolliert die Temperatur war immer im mittleren Bereich. Hat im Winter auch immer gut geheizt. Eine undichte Stelle kann ich nicht finden. Die geringe Menge könnte auch verdampfen.
Habe noch nie mit einem BMW (323,325,525 alle bis 180000km) Probleme gehabt. Selten etwas Öl zwischen den Intervallen auffüllen müssen (das habe ich immer kontrolliert).
Beim Zetti ist seit dem Kauf etwas zu viel Öl (3mm über max) drin. Der sagt, noch o.k. Ich dachte, nach einigen km nimmt das ab, da die meisten BMW Fahrer Öl nachfüllen (wird zumindest immer wieder behauptet). Hier bleibt der Füllstand konstant.
Eigentlich müsste man doch am Öldeckel sehen können, wenn Wasser ins Öl kommt, oder?

Marder scheidet aus, da entweder gefahren wird, oder Garage geparkt.

Was habt Ihr für Ideen?

Grüße von Daniel, der bei 39°C etwas schwitzt.

Servus,
die Kühlwassertemperatur ist nicht die die angezeigt wird
Da sich die Kunden bei den Autoherstellern beschwert haben, daß die Temperaturanzeige bei großer Last sich fast in den roten bereich bewegt und bei bergab fahrt der Zeiger sich weit von der Normtemp. nach unten bewegt haben die Hersteller einen Reverenzwert (Motorsteuerung) für die Anzeige genommen.
D.h. zwischen 80° und 110° zeigt das Thermometer die optimale Temperatur an und die Kunden sind zufrieden.
Es kann durchaus sein,daß das Wasser nicht in den Ölkreislauf gelangt sonder durch die ZKD nach außen, ich denke abdrücken des Systems kann evtl ein Ergebnis bringen.

Der mit der Temperaturanzeige ist nicht schlecht.
Was die Sonne doch alles anrichten kann....

Sonnige Grüße von der Küste,
Rüdiger

es gibt verschieden kleine fehler , beim E36 bzw z3 . an der motor schott wand gibts einen winkel zum heizungswärmetauscher , dieser winkel reisst ganz gerne , der kw austritt ist so gering das man erst ein halbes jahr später eine pfütze unter dem auto hat , bis die Dämmmatte voll ist ...
halt bei den stecksystemen die flansche

OQ3 hat geschrieben:Der mit der Temperaturanzeige ist nicht schlecht.
Was die Sonne doch alles anrichten kann....

Sonnige Grüße von der Küste,
Rüdiger

Hälst Du das von Steinbeizzzer für einen Witz? Ist nämlich die traurige Wahrheit...
Deshalb kann man nämlich die Temperaturanzeige wie in den neueren BMW wirklich auch gleich durch eine Warnlampe ersetzen. Mehr Funktion hat die Anzeige schon seit Golf II-Zeiten nicht mehr.

Temp.Anzeige ist Referenzwert aus dem Steuergerät kein Witz?
Und das schon seit Golf 2?
Der Zeiger dann nur Spielzeug? Der Geber auch?
Dass das kein geeichtes Messgerät ist, ist mir schon klar. Aber so schlimm?
Man lernt nie aus.
Boah, ist das warm heute.
Ich fahr mal ans Wasser.
Schöne Grüße,
Rüdiger

Hallo,
Unsinn! Mein MR - und soweit ich weiss auch die kleineren Typen - haben einen Doppeltemperaturgeber im Kühlwasserkreislauf! Der eine Geber informiert die DME (Digitale Motorelektronik) über die Wassertemperatur! Und der andere Geber ist direkt auf die Instrumentenkombi und darin auf das Kühlwasserinstrument verdrahtet! Das Instrument zeigt also unmittelbar das an, was der Geber signalisiert. Allerdings ist das Instrument stark gedämpft und nicht linear und alles andere als ein Präzisionsgerät!
Gruß
Bernd

Danke für die Infos.
Bei der Schwarzwald-Ausfahrt heute haben wir auch mal kurz darüber gesprochen. Ich werde da mal die Teppiche im Innenraum kontrollieren, ob der WT/Anschlüsse der Heizung dicht sind. Wasser im Innenraum ist nicht sehr angenehm. Im Außenbereich wirds bei der Hitze im Moment schwierig, das verdampft sofort. Habe gerade wieder den halben Liter aufgefüllt.

Grüße von Daniel

Bernd52 hat geschrieben:Hallo,
Unsinn! Mein MR - und soweit ich weiss auch die kleineren Typen - haben einen Doppeltemperaturgeber im Kühlwasserkreislauf! Der eine Geber informiert die DME (Digitale Motorelektronik) über die Wassertemperatur! Und der andere Geber ist direkt auf die Instrumentenkombi und darin auf das Kühlwasserinstrument verdrahtet! Das Instrument zeigt also unmittelbar das an, was der Geber signalisiert. Allerdings ist das Instrument stark gedämpft und nicht linear und alles andere als ein Präzisionsgerät!
Gruß
Bernd

Bist Du dir da sicher?
Der Doppeltempschalter regelt den Zusatzlüfter Stufe 1 und Stufe 2 sprich gehört zur Klimaanlage ist auch beim S54 so

der m52 hat den DME sensor am kopf unter der brücke, der dopelschalter am kühler ist für den klima lüfter!