Umbauplan: Ersatz des Visko- durch Elektrolüfter

[eisi]

Servus!

Zum Verständnis bzgl Lüfter bei meinem Fahrzeug:
Entfernt wurden beide Lüfter, um vor dem Kühler Platz für den LLK zu schaffen.
Statt des Visko- und Klimalüfters wurde hinter dem Kühler ein zweistufiger Sauglüfter verbaut.
Dieser ist über besagtem Temp-Schalter mit dem Stromkreis verbunden.

eisi

[Ole]

Moin,

Welchen saugenden Lüfter hast du denn verbaut? Ich war auch am überlegen einen einzusetzen. Habe aber im aftermarket nur einstufige gefunden.

Gruß Sven

[eisi]

Servus!

In der Rechnung steht Spal 385, leider keine Teilenummer.
Jetzt hab ich mich etwas falsch ausgedrückt, sorry; er hat nur eine Stufe. Die reicht jedoch völlig aus.
Der Lüfter wird zweifach angesteuert:
1. Über Motortemperatur
2. Über Klimaschalter

eisi

[Ole]

Hi,

ich habe mir den VA18-AP71/LL-42S rausgesucht. Das ist ein blasender mit einem 385er Lüfterrad, der rund 3.300m³/h fördern soll. Das sollte ein 250Watt Motor sein.

Das sieht ja so aus, dass du auch einen 385er Lüfter verbaut hast.

Interessant fände ich dennoch die zweistufige Anschaltung. Mal schauen, ob ich am original Motor den Vorwiderstand gemessen bekomme.

Ihr habt nicht zufällig eine Ahnung, mit wieviel Watt der originale Lüftermotor angegeben ist?

Gruß Sven

[325i vfl]

Beim E30 ist ein 0,5 Ohm Widerstand eingebaut. Diese gehen auch gerne mal kaputt, wenn die Magneten im Motor abgefallen sind. Die Kühlung fehlt dann wenn der Motor blockiert.
Der Anhang ist nicht der original BMW Widerstand, sondern eine kostengünstige Alternative.

[geckster]

ich muss leider nochmal dazwischenfragen: wenn der 2.8er soweit serienmäßig ist (den von eisi würde ich jetzt als "stark modifiziert" bezeichnen), reicht es dann, nur den Viskolüfter auszubauen?
Voraussetzung natürlich, dass der serienmäßige E-Lüfter verbaut ist.

[Undecider]

Würde mich auch interessieren.

Zumal meine Visco sich noch nie zugeschaltet hat. Vllt ist sie ja auch kaputt, aber Temperaturprobleme hatte ich auch nie.