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Hallo Forumsmitglieder. Bin über jegliche Hilfe und Info dankbar...
So wie es aussieht hat sich meine Kopfdichtung verabschiedet . Sachverhalt: Auto ist heiss geworden im Stau (habs leider net gleich bemerkt). Hab dann das Auto abgestellt und festgestellt, der Kühler war um ca. 20mm nach oben in der Mitte verbogen, aber noch dicht. Neuer Kühler sowie Thermostat und Viscokupplung eingebaut. Wasserpumpe überprüft. Soweit alles i.O. Auto fährt auch wieder, bin allerdings nur kürzere Strecken gefahren. Bin jetzt zur örtlichen freien Werkstatt und der hat sein CO Rüssel vom Abgastest an das Ausgleichsgefäß gehalten und es zeigte dann 0,3 % CO an. Er meinte, die Kopfdichtung hat was.
Hat jemand hier im Forum in meiner Nähe (75433) die Kopfdichtung schon mal selbst ausgewechselt und kann mir ,selbstverständlich gg. Bezahlung, mit Rat und Tat helfen? Das wäre echt super Eine Hebebühne ist bei mir vorhanden. Über die Rep.Kosten bei brauch ich ja nicht weiter einzugehen.
Die Vorarbeit also alles abbauen usw. müsste ich alleine hinkriegen. Nur halt beim Prüfen und Zusammenbau seh ich da so meine Probleme, wenn man das zum ersten mal macht.
Hat jemand hier diesbezgl. ne Montageanleitung?
Vielen Dank scho mal vorab, Jürgen

Hallo Jürgen,
kann Dir bei deinem Problem leider nicht Persönlich helfen aber ich hatte vor kurzem auch den Verdacht einer defekten Kopfdichtung und hab mir einen Kostenvoranschlag vom Örtlichen BMW-Dealer machen lassen, nachdem ich mich wieder erholt hatte hab ich bei " MyHammer" und bei "autoreperaturen.de" meinen Reperatur Wunsch eingegeben und da kamen dann Angebote die doch erheblich niedriger waren. Beispiel BMW 1787.-€ der billigste Internetanbieter 960.- €, bei vergleichbarem Arbeitsangebot und Teileeinsatz, hätte zwar rund 60 km fahren müssen aber das lohnt sich.
Bei mir war aber dann doch nicht die Kopfdichtung defekt, sondern nur der Ausgleichsbehälter.
Gruß Johann

Hallo Johann, danke für die Info. Aber ich will es schon selber machen. Brauch nur etwas Unterstützung von nem Mechaniker. Gruß, Jürgen

hi co von 0,3 scheinen mir persöhnlich ok zu sein. würde es zu aller erst prüfen bevor ich mir die arbeit machen würde... achja noch was eine hebebühne ist nur die halbe miete bedenke bitte dass du eine sehr große auswahl an werkzeugen zur verfügung haben solltest.

Hallo, danke für die Antwort. Ich beobachte den Wasserstand und entlüfte hin und wieder. Irgendwann muss doch das System kpl. gefüllt sein.. Trotz Entlüftung sieht es a bissl so aus, als ob immer wieder neu Luft (Kompressionsdruck?) ins Kühlsystem gelangt. Das würde auch den verbogenen Kühler (durch Überdruck) erklären. Im Öl und im Wasser ist optisch nichts zu sehen, er qualmt auch nicht weiss oder so. Wenn man allerdings CO im Ausgleichsbehälter misst, so ist das doch ein Indiz für ne defekte ZKD, oder? In der Umgebungsluft war während der Messung kein CO.

hallo Jürgen, vielleicht helfen dir diese videos, ich hoffe es.
https://www.youtube.com/channel/UC8YByI ... j-5WsA-sWA
https://www.youtube.com/watch?v=sCFuPXIF41k&hd=1
https://www.youtube.com/watch?v=UXSKdN6-KbQ&hd=1
grüsse roberto carlos

hallo Jürgen, dieses video betrifft den M43
https://www.youtube.com/channel/UC8YByI ... j-5WsA-sWA
grüsse roberto carlos

Hallo,

danke für die Antworten. Ich habe mich jetzt mal entschlossen, einfach zu fahren und zu beobachten. Wasser braucht er keins, bin allerdings nur Kurzstrecken zur Arbeit (12km) und zurück unterwegs. Das Auto ist an sich unauffällig. Wenn ich ihn dann abstelle ist lediglich in Betriebswarmem Zustand der obere Kühlerschlauch zum Zylinderkopf ziemlich hart und lässt sich kaum zusammendrücken. Im kalten Zustand ist er wieder weich. Ich weis allerdings nicht ob das normal ist.
Bei den Kosten für den Wechsel der ZKD und dem Aufwand in Anbetracht der Fahrleistung ist sicherlich ein ATM von nem Unfallwagen oder so die bessere Lösung. Die 1,8 M43 sind ja haufenweise in div. Modellen verbaut gewesen

jessich hat geschrieben:Hallo,

Bei den Kosten für den Wechsel der ZKD und dem Aufwand in Anbetracht der Fahrleistung ist sicherlich ein ATM von nem Unfallwagen oder so die bessere Lösung. Die 1,8 M43 sind ja haufenweise in div. Modellen verbaut gewesen

Servus,

wieso ATM habe letztes Jahr bei meinem 1,8er 151 TKm ZKD gewechselt. ( Riss beim 4. Zyl )
KD, Kupplungs-Kühler-Lüfter,Thermostat,Wasserpumpe,Dichtungssatz usw. 2x Ölwechsel und neue Kerzen um die € 1000.- inkl. Arbeit.
Suche erst mal einen guten ATM und wechsle ihn in deinen ZZZ, dann rechne mal was alles kostet.


Gruß Robert

So, bin jetzt mal ne grössere Strecke gefahren. Er braucht etwas Wasser und im Kühlsystem ist trotz entlüften wieder Luft nach ner Weile . Hab jetzt einen Gebrauchtmotor an der Hand von einem 318i E36 samt Getriebe. Hat jemand ne Ahnung, ob das Getriebe vom 318 er auch in den Z3 passt? Dann könnte ich das kpl. Aggregat reinhängen. Preislich ist das die günstigste Variante.