Öl Info
Verfasst: 26.04.2013 16:50Öl-Info
hallo zusammen,
als ich meinen ZZZ letztes Jahr kaufte, hab ich obwohl er erst 38000km (Bj96) gelaufen hatte, alle Flüssigkeiten beim
freundlichen tauschen lassen.
Nach dem Öltausch bemerkte ich das bekannte Jaulen in engen Kurven oder beim rangieren aus dem Diff. (mit Sperre!) BMW meinte: Wir haben nur zwei Öle fürs Diff. Mit und ohne Sperre. Da ist das Öl mit Sperre drin!
Nach vielem Lesen und suchen, das neue BMW-Öl aus dem Diff raus und CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 rein.
Schon war Ruhe im Karton und alles läuft ruhig und ohne Geräusche.
Nun hab ich das auch bei vielen bekannte Problem des etwas hakeligen ersten Gang. Es ist nicht sonderlich doll, aber halt nicht „butterweich“. Es braucht jetzt keiner etwas von Kupplung etc. zu sagen, da ist alles Top.
Also wieder lesen und suchen und ich habe durch Zufall auf der Österreichischen Castrol Seite weitere interessante Zusatzinfos gesehen. Da gibt’s Indexe mit Infos.
Es gibt bei den Getrieben alter Baujahre anscheinend die Notwendigkeit ATF (Automatik) Öl zu fahren. Bei mir ist der ich denke orange Aufkleber mit der Bezeichnung „ATF-Oil! Automatic-Transmission Fluid BMW Best. Nr.: 81229407558“ drauf.
Ich vermute, dass BMW eventuell Schaltgetriebeöl rein getan hat.
Da aber ATF immer dünnflüssiger als das Schaltgetriebeöl ist, kann es sein, das das bisschen hakeln von dem Öl kommt.
Da einige bei dem hakeln das „Syntrans Multivehicle 75W90“ von Castrol empfehlen, ist es vielleicht ratsam, zuerst auf die Aufkleber zu achten und evt. ATF rein zu zun oder?
Ich werde das vielleicht demnächst mal probieren.
Hier die Seite:
http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7076933
a. Motorölempfehlungen: EDGE 5W-30 / Edge 0W-40 für alle Motoren außer S62/E39 bis Feb. 2000; EDGE 5W-30 / Edge 0W-40 kann auch in allen Motoren außer N42, N62, W10-Supercharged (und S62 /E39 bis Feb. 2000) verwendet werden; Longlife-01FE (Kraftstoffeinsparung) darf nur in Motoren N42, N62 und W10 verwendet werden
b. Alle Modelle mit Wartungsanzeige Ölwechselabstände sind den Fahrbedingungen entsprechend unterschiedlich und sind gewöhnlich 24 000-30 000 km (vom Baujahr abhängig)
c. Viskositätsempfehlungen für Benzinmotoröle: -20°C bis 10°C, 10W-30; -20°C bis 20°C, 10W-40; über -15°C, 15W-40; unter 10°C, 5W-30; unter 0°C, 5W-20. Als BMW 'Spezialöle' für den ganzjährigen Gebrauch ('Special Oils') aufgelistete und anerkannte Öle: 0W-X, 5W-X
d. Schaltgetriebe: Einheit mit orangem Etikett mit der Beschriftung ‚ATF Oil', Transmax Dex III Multivehicle / ATF Dex II Multivehicle; Einheiten mit grünem Etikett mit der Beschriftung ‚Special Oil', Transmax Z. Die Etiketten befinden sich neben der Öleinfüllschraube
e. Einheiten mit manuellem Getriebe und gelbem Etikett mit der Beschriftung 'MTF-LT-1': Transmax Z; Einheiten mit gelbem Etikett mit der Beschriftung 'MTF-LT-2': Original Ersatzteil; Einheiten ohne Etikett: Syntrans Transaxle 75W-90. Die Etiketten befinden sich neben dem Öleinfüllstutzen
f. Automatikgetriebe: ZF 3HP22, ZF 4HP22, ZF 4HP22EH, 4HP24, A4S270R/310R/310Z (mit schwarzem Leistungsschild), Transmax Dex III Multivehicle; A5S310Z, ZF 5HP 19, ZF 5HP 24, ZF HP30 (mit grünem Leistungsschild), Transmax Z; bei allen anderen das Etikett auf spezielle Anforderungen der Füllung auf Lebensdauer überprüfen. Immer Handbuch bzw. Etiketten einsehen, um die Verwendung des richtigen Öls sicherzustellen
g. Keine Kapazität angegeben
h. Ausschließlicher Gebrauch von BMW anerkannten Flüssigkeiten für Automatikgetriebe und Achsantriebsgetrieböle
Ich weiß nicht, ob die Indexe bei euch bekannt sind, ich hatte es bis jetzt allerdings noch nicht gesehen.
Gruß
Ralli
hallo zusammen,
als ich meinen ZZZ letztes Jahr kaufte, hab ich obwohl er erst 38000km (Bj96) gelaufen hatte, alle Flüssigkeiten beim
freundlichen tauschen lassen. Nach dem Öltausch bemerkte ich das bekannte Jaulen in engen Kurven oder beim rangieren aus dem Diff. (mit Sperre!) BMW meinte: Wir haben nur zwei Öle fürs Diff. Mit und ohne Sperre. Da ist das Öl mit Sperre drin!
Nach vielem Lesen und suchen, das neue BMW-Öl aus dem Diff raus und CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 rein.
Schon war Ruhe im Karton und alles läuft ruhig und ohne Geräusche.
Nun hab ich das auch bei vielen bekannte Problem des etwas hakeligen ersten Gang. Es ist nicht sonderlich doll, aber halt nicht „butterweich“. Es braucht jetzt keiner etwas von Kupplung etc. zu sagen, da ist alles Top.
Also wieder lesen und suchen und ich habe durch Zufall auf der Österreichischen Castrol Seite weitere interessante Zusatzinfos gesehen. Da gibt’s Indexe mit Infos.
Es gibt bei den Getrieben alter Baujahre anscheinend die Notwendigkeit ATF (Automatik) Öl zu fahren. Bei mir ist der ich denke orange Aufkleber mit der Bezeichnung „ATF-Oil! Automatic-Transmission Fluid BMW Best. Nr.: 81229407558“ drauf.
Ich vermute, dass BMW eventuell Schaltgetriebeöl rein getan hat.
Da aber ATF immer dünnflüssiger als das Schaltgetriebeöl ist, kann es sein, das das bisschen hakeln von dem Öl kommt. Da einige bei dem hakeln das „Syntrans Multivehicle 75W90“ von Castrol empfehlen, ist es vielleicht ratsam, zuerst auf die Aufkleber zu achten und evt. ATF rein zu zun oder?
Ich werde das vielleicht demnächst mal probieren.
Hier die Seite:
http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7076933
a. Motorölempfehlungen: EDGE 5W-30 / Edge 0W-40 für alle Motoren außer S62/E39 bis Feb. 2000; EDGE 5W-30 / Edge 0W-40 kann auch in allen Motoren außer N42, N62, W10-Supercharged (und S62 /E39 bis Feb. 2000) verwendet werden; Longlife-01FE (Kraftstoffeinsparung) darf nur in Motoren N42, N62 und W10 verwendet werden
b. Alle Modelle mit Wartungsanzeige Ölwechselabstände sind den Fahrbedingungen entsprechend unterschiedlich und sind gewöhnlich 24 000-30 000 km (vom Baujahr abhängig)
c. Viskositätsempfehlungen für Benzinmotoröle: -20°C bis 10°C, 10W-30; -20°C bis 20°C, 10W-40; über -15°C, 15W-40; unter 10°C, 5W-30; unter 0°C, 5W-20. Als BMW 'Spezialöle' für den ganzjährigen Gebrauch ('Special Oils') aufgelistete und anerkannte Öle: 0W-X, 5W-X
d. Schaltgetriebe: Einheit mit orangem Etikett mit der Beschriftung ‚ATF Oil', Transmax Dex III Multivehicle / ATF Dex II Multivehicle; Einheiten mit grünem Etikett mit der Beschriftung ‚Special Oil', Transmax Z. Die Etiketten befinden sich neben der Öleinfüllschraube
e. Einheiten mit manuellem Getriebe und gelbem Etikett mit der Beschriftung 'MTF-LT-1': Transmax Z; Einheiten mit gelbem Etikett mit der Beschriftung 'MTF-LT-2': Original Ersatzteil; Einheiten ohne Etikett: Syntrans Transaxle 75W-90. Die Etiketten befinden sich neben dem Öleinfüllstutzen
f. Automatikgetriebe: ZF 3HP22, ZF 4HP22, ZF 4HP22EH, 4HP24, A4S270R/310R/310Z (mit schwarzem Leistungsschild), Transmax Dex III Multivehicle; A5S310Z, ZF 5HP 19, ZF 5HP 24, ZF HP30 (mit grünem Leistungsschild), Transmax Z; bei allen anderen das Etikett auf spezielle Anforderungen der Füllung auf Lebensdauer überprüfen. Immer Handbuch bzw. Etiketten einsehen, um die Verwendung des richtigen Öls sicherzustellen
g. Keine Kapazität angegeben
h. Ausschließlicher Gebrauch von BMW anerkannten Flüssigkeiten für Automatikgetriebe und Achsantriebsgetrieböle
Ich weiß nicht, ob die Indexe bei euch bekannt sind, ich hatte es bis jetzt allerdings noch nicht gesehen.
Gruß
Ralli
us