z3-roadster-forum.de

Moin zusammen,
also: bei kaltem Motor läuft mein z3 wunderbar ruhig, kein Problem. Fahre ich allerdings ca. 10 min durch die Stadt und über die Landstraße und komme an die erste rote Ampel, läuft er total unrund und der Motor schüttelt sich dabei.

Schon seit Monaten leuchtet die gelbe Motorlampe, da der Wagen aber tadellos lief, habe ich nichts unternommen.

Bis jetzt: ich also zu meinem Schrauber und den Fehlerspeicher ausgelesen. Luftmassenmesser. Aha. LMM getauscht und:Gelbe Lampe leuchtet wieder: keine Besserung. Sch&%$§"

Nochmal zum Schrauber: Fehlercode sagt: Irgendwas im Umfeld der Lambdasonde...
Lambdasonde getauschtund: Gelbe Lampe leuchtet wieder: Keine Besserung...Sch&%$§"

Daher meine Frage: Weiss vielleicht jemand, woran es liegen könnte?
Im Forum habe ich schon recherchiert, allerdings betreffen die überwiegende Anzahl der Beiträge dieses Phänomen bei KALTEM Motor...

Vielen Dank im voraus

Andreas

"schüttelt" sich bei?
- warm

....
leerlaufdrehzahl, last, teillast, hohe/niedrige drehzahl ?


mehr infos, dann kann man vllt. weiterhelfen

LMM Original-Teil verbaut oder aus dem Zubehör, die Billigteile zicken oft.
Ansonsten würde ich auf die Sensoren tippen KWS-NWS!

Eventuell bekommt der auch irgendwo Falschluft? Schonmal überprüft, ob in dem "Schlauch" vom Luftfilterkasten bis zur Drosselklappe ein Riss vorhanden ist? Das war der Grund für meine leuchtende Motorlampe.


Gruß Chris

Moin zusammen,

vorab: besten Dank für die Reaktionen bisher

Zu den Fragen:

Last / Teilgas: keine Ahnung, was damit gemeint ist Wie gesagt: Er schüttelt sich nur und vibriert, wenn er nach einer gewissen Zeit warm gefahren ist (wobei ich keine Ahnung habe, ob das was mit der Motortemperatur zu tun hat...) Und das auch nur im Standgas, während der Fahrt merkt man davon überhaupt nichts.
Starte ich den kalten Motor, schnurrt er ganz sauber bei ca. 700 - 800 U/min. Wie gesagt: Irgendwann dann schwankt die Motordrehzahl zwischen 600 und 900 U/min und er läuft total unrund...

Der NWS wurde vor 1,5 Jahren getauscht: Original BMW-Teil. Der LMM auch von einem Markenhersteller (Marke weiss ich derzeit nicht: Materialkosten 220 Euro). Die Lambdasonde ist von Eberspächer (Materialkosten 115 Euro).

KWS: Keine Ahnung, was das ist.

Den Luftschlauch werde ich am Wochenende mal kontrollieren.
Gruß
Andreas

Hallo,

Kleiner Tip, nehme mal den Nockenwellensensor raus ( sitzt an der Motorkopfseite und ist mit 1 Imbusschraube befestigt ) mach ihn mal peinlich sauber. Oelreste bringen den Schallgeber aus dem Tritt.
Hatte ich beim 1,8er auch und seit der Reinigung ist Ruhe.

Gruß Hans

z3-780 hat geschrieben:Hallo,

Kleiner Tip, nehme mal den Nockenwellensensor raus ( sitzt an der Motorkopfseite und ist mit 1 Imbusschraube befestigt ) mach ihn mal peinlich sauber. Oelreste bringen den Schallgeber aus dem Tritt.
Hatte ich beim 1,8er auch und seit der Reinigung ist Ruhe.

Gruß Hans

Klingt gut, schnell und günstig
Werde ich heute nachmittag mal versuchen.
Reichen Bremsen- und Teilereiniger, Pinsel und Lappen?

Gruß
Andreas

Ich habs mit nem weichen Lappen und Bremsenreiniger gemacht.

Viel Glück

Ich habe mir gerade mal im Schein der Taschenlampe dem Motorraum angesehen: also ich sehe leider keinen Anschluss...

Daraufhin habe ich mal Bilder gegoogelt: beim 1,8'er springt der Anschluss auf den Bildern sofort ins Auge, beim 1,9'er FL scheint es wohl etwas schwieriger zu sein, wenn man wie ich zwar Handwerker aber kein Autoschrauber ist

Hat jemand eventuell einen Tip wie der NWS beim 1,9'er FL aussieht bzw. wo genau ich ihn finde?

Besten Dank.

Gruß
Andreas

Über WP sitz das Thermostat und da sitzt auch der Sensor, ist mit einer 6er Imbus am Motorblock festgemacht und geht ein Kabel von weg.

Gruß Hans