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Hallo zusammen!
Ich habe vor kurzem an unserem Zetti die Tonnenlager wechseln lassen.

Seit ich ihn wieder habe, ist eine Art "Sausen" zu hören. Kein Pfeifen, kein Heulen. Es hört sich für mich eher an, wie ein leichtes Schleifen, dass sich eben in einem leicht hörbaren Sausen bemerkbar macht.

Auftreten tut es aber nur, wenn ich in einer recht engen Abbiegung anfahre, sprich die Lenkung relativ, nicht voll, eingeschlagen ist. Also wie an einer engen Abbiegerampel.
Im Geradeauslauf ist es nicht mehr wahrnehmbar. Auch beim Anfahren auf gerader Strecke ist es nicht zu hören. Eben nur in Kurven und es kommt definitiv von hinten.

Vielleicht habt Ihr ja eine Idee, bevor ich die Werkstatt erneut aufsuchen darf. Die Suche brachte mir bisher leider keine nutzbaren Ergebnisse.

Ist es evtl der Schleifring des Lenkrades ?
Ist ja ein bekanntes problem ?

Mfg

Eben nur in Kurven und es kommt definitiv von hinten.

Ich tippe auf Differential.
Wurde vielleicht auch das Diff-Öl gewechselt ?

Wegen Diff.-Öl hab ich auch gefragt. Allerdings hat der Zetti zu alledem auch neue Reifen bekommen. So als Randinfo.

Ich überlege jetzt das Diff.-Öl mal vorsorglich wechseln zu lassen...

Woher kommt das Schleifen, wenn du Anfärst in eine Links oder Rechtskurve? Vorne oder Hinten, es kann aber auch das Radlager sein, dass wenn du einschlägst, dann gibt es etwas mehr druck auf das Lager. So ein Problem hatten wir bei einem Zetti und dann haben wir Vorne beide Radlager gewechselt und der Spuck war vorbei. Es können aber auch die Hinteren Radlager sein.
Muss nicht sein, aber ist auch eine Möglichkeit.

LG

Gio

Das Geräusch kommt meines Erachtens aus Richtung Differential. Zu hören ist es von hinten und immer in Kurvenfahrten beider Richtungen bei niederen Geschwindigkeiten.
Hat entfernt was von der Geräuschkulisse, wenn eine Bahn losfährt. Nicht so intensiv, aber deutlich hörbar, gerade bei geschlossenem Verdeck.

Bin echt ratlos und mache mir Sorgen um unseren Kleinen...

Die Geräusche übertragen sich natürlich über die Karosserie und es ist auch meistens schwer diese zu Orten.
Du schreibst, dass es von Hinten kommt und immer wenn du in eine Links oder Rechtskurve fährst. Dann hast du auf den Innenrad weniger Umdrehungen und auf dem anderem mehr. Das kann natürlich das Diff. sein.

Ich würde mal das Diff. Oel nachsehen, wenn möglich nachfüllen, oder ein Spez. Oel einfüllen, es gibt dickeres Oel, das solche Geräusche eindämmt.
Aber das ist nur um das Geräusch etwas zu nehmen, wichtig wäre die Ursache zu finden. Ich habe bis jetzt nur Diffs. von 2.8er getauscht. hat der 1.9er die gleichen Diff. Wenn ja, dann hätte ich da eines mit ca. 60 Tausend Kilometer noch an Lager! Das ist mir 100% in Ordnung!

Wohnst du denn weit von mir weg? So könnte man mal dein Leinen auf die Bühne nehmen und laufen lassen einzeln die Räder etwas abbremsen und dann müsste ja das Geräusch auch auftreten.

Du kannst ja mal an einem WE zu mir kommen und dies mit einer Ausfahrt verbinden. So könnte man mal nachsehen.
Auf dem Lift bei Laufendem Motor und eingelegtem Gang wie auch mit einem Einzelnem Rad abbremsen, könne man vielleicht die Ursache finden.

LG

Gio
Wie viele Kilometer hat den der Kleine schon auf dem Buckel?

Wohnst du denn weit von mir weg?

Du kannst ja mal an einem WE zu mir kommen und dies mit einer Ausfahr verbinden.

Wie viele Kilometer hat den der Kleine schon auf dem Buckel?

Wenn er Dich besucht mindestens 1500 Km mehr als vorher.

Hallo McBear,

ich hatte mal ähnliche Geräusche in der exakt gleichen Fahrsituation.

Bei mir hat man dann festgestellt, dass man mir das falsche Diff-Öl (ohne Sperre anstatt mit Sperre) eingefüllt hatte. Der Ölwechsel selber lag aber schon länger zurück. D.h. die Geräusche sind erst viel später aufgetreten.

Hier mein Beitrag dazu:

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic9813.html

Gruß Toni

Wenn er eine Lamellensperre hat, dann braucht es Spez. Oel. Anbei ein paar Bilder von einer Lamellensperre, ich ich auseinander genommen habe und auch wieder zusammenbaute. Wir hatten mit den Lamellen Probleme, da war Dreck dazwischen und es fehlte dieses Klebrige Oel.
Diese Lamellen sind mit einem sehr Klebrigem Oel beschichtet und werden beim durchdrehen aneinander gedrückt. Wenn dieses Oel raus ist so kann ich mir gut vorstellen, dass es dann Singt.
Man sieht, die eine Lamelle hat Aussen eine Zahnkranz und die andere Innen, so sind ca. 40 Lamellen einmal Aussen und einmal Innen mit einem Zahnkranz versehen. Beim Drehen eines Rades drückt es die Lamellen zusammen und so entsteht die Sperre.

LG

GIo