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Hallo Zettifreunde,

mein Zetti hatte im letzten Jahr Probleme bei mehreren Starts und Stopps während einer Heimfahrt von 20 km. Nach dem 2. oder 3. Zwischenstopp ließ er sich nicht mehr starten und ging sofort aus. Einparken wurde zum Nervfaktor Nr. 1, weil bei jedem Richtungswechsel ausging und ich teilweise halb eingeparkt bis zu 5 mn. warten musste, bis es wieder einigermaßen weiter ging.
Als Tipp bekam ich, mal die Nockenwellensensoren tauschen zu lassen.
Dann habe ich ihn aber erst mal in den Winterschlaf geschickt.
Als ich ihn im April wieder erweckte, ging es aber richtig los. Morgens stotterte er und nahm kein Gas an. Teilweise brauchte der Motor einige Min., um sich zu fangen. Irgendwie zog er auch nicht mehr. Dazu kam, dass der Motor an einigen Tagen vor jeder Ampel, wenn ich das Gas wegnahm, sofort ausging. Aber auch das war eben "tagesformabhängig"
So habe ich eine (gute) freie Werkstatt gefunden, die den Fehlerspeicher auslas und die Einlass-Nockenwellensensoren-Tausch vorgenommen hat. Leider war das Problem nicht wirklich behoben. Also noch einmal in die Werkstatt. Dort wurden dann 2 Zündspulen erneuert. Danach lief er 2 Tage so leidlich, aber immer noch nicht gut.
Heute dann sollte er wieder in die Werkstatt, weil der Meister nun den Motor öffnenl und nach defekten Zahnrädern usw. gucken will. Leider war es heute morgen kaum möglich, das Auto zu bewegen. Er nahm kein Gas an und wir schlichen mit 30 km/h fast 3 km über die Strasse. Dazu hörte ich diverse Fehlzündungen. An der nächsten Ampel ging er dann auch prompt aus. Beim Neustart merkte ich sofort den Unterschied und plötzlich lief er, als wäre nichts gewesen.
In den letzten Tagen ist aber auch vorgekommen, dass er nach 10 km einwandfreien Fahrens plötzlich ruckelte und dann das Gas wegblieb.

Ich bin total gefrustet und würde gern wissen, ob ihr eine Tipp habt, was noch die Ursache sein kann.

Ich habe viel geschrieben, aber so sind die Fakten.

Über eure Tipps oder auch konkrete Hinweise würde ich mich freuen.

Dank im Voraus!

KWS oder LMM könnten auch die Ursachen hierfür sein. Bei mir wars mal der KWS.

Hallo erstmal nix öffnen !
fehlerspeicher auslesen , tippe auch auf KWS , wichtig fehlerspeicher Löschen , und evtl mal die Adaptionswerte nach Sensortausch löschen.........
Der M52 TÜ hat auch 2 NW sensoren.
Lmm In O ??
Bie mir hatte nach langer standzeit mal dieDrosselkl appe geklemmt
gruß pat

Nockenwellensensor/en tauscht man immer zusammen mit dem Kurbelwellensensor und umgekehrt.
Das ist bei den M52 Motoren zumindest so.

Die anderen habens schon geschrieben. Kurbelwellensensor.
Aber lass da mal ne richtige Werkstatt drauf gucken!

Motor auf machen, nach def. Zahnrädern .... lol
Zahnräder sind nicht kaputt und dann mal für 10km wieder ganz. Dann mal wieder defekt. Was is das denn für nen Meister..... wtf

Hallo,

das Problem wird einfach sein, daß die Sensoren die bereits getauscht wurden nicht original von BMW sind. Hört sich zwar komisch an, aber aufgrund der Erfahrung durch andere Foren ist es so, daß es keine Nachbau-Sensoren gibt die wirklich funktionieren. Besorg die originalen von BMW und dein Z läuft wieder.

Hallo!

Nun habe ich meinen Zetti aus der Werkstatt geholt und er rennt wie damals, ohne Probleme .
Es war der LMM!!!

@-Ry: sicher hörte sich das mit den Zahnrädern merkwürdig an und vielleicht habe ich nicht alles verstanden oder falsch wiedergegeben, denn ich habe nur Gutes über die Werkstatt gehört. Der Hof steht jedesmal proppevoll mit Fahrzeugen und einen Termin bekommt man auch nicht einfach so. Er ist als hartnäckiger Tüftler bekannt. Und nun ist es ja auch erledigt. Rechnung habe ich noch nicht, aber auch da ist er für moderate Preise bekannt.

Danke für eure Tipps - es passte ja in Teilen

Jetzt kann ich endlich in die Saison starten

Ferndiagnose is halt nicht immer das Beste.
Gut das du in der Werkstatt warst und die den Fehler auch promt gefunden/beseitigt haben.

Viel Spaß beim fahren