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Hallo,

da ich wegen des Kompressorumbaus vorsorglich mal die Lagerschalen tauschen lassen will, brauche ich natürlich neue.
Nun die Frage: Welche DIESER Lagerschalen soll ich ordern? Die gibts jeweils in 45,00mm, 44,75mm und 44,50 mm.

Mein Motor ist jetzt 165tkm gelaufen. Und sollte ich außer der Schalen und der Pleuelschrauben noch irgendwas erneuern?

Danke schon mal

Bei der Kilometerleistung und dem geplanten Umbau würde ich auch die Hauptlager tauschen.
Zu den genauen Pleullagerschalen kann ich dir leider nichts sagen,sry.

ralfistmeinbruder hat geschrieben:Bei der Kilometerleistung und dem geplanten Umbau würde ich auch die Hauptlager tauschen.
Zu den genauen Pleullagerschalen kann ich dir leider nichts sagen,sry.

Du meinst 4 und 5? Würde Sinn machen, wenn ich schon dabei bin. Aber auch hier die Frage nach der Größe (60.00mm, 59.75mm oder 59.50mm), kann dazu jemand was sagen?

Kolbenschmidt Pleuellager
Teilenummer: 87 490 600

Kolbenschmidt Hauptlager
telenummer: 25050 ( M54B30 angeben )

Hier bekommst alles:
http://www.schaper-automotive.com

Danke, klein! Sag mal, wie heißt du eigentlich mit vornamen? Langsam komm ich mir blöd vor, wenn ich immer "klein..." schreibe

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ ... tml#165274

Oh, wie nützlich. Vielen Dank

wir haben meistens glyco schalen verwendet. da deine welle noch nicht geschliffwen ist brauchst du standard maße, also immer ,00.
von einem hauptlsagerschaden bei einem BMW 6 zyl habe ich noch nie etwas gehört.
pleuelschalen müßten genügen.

Wenn Deine Abnutzung gering ist werden die gleichen eingebaut. Lagerschalen haben einen Farbcode, deshalb werden die Schalen immer erst dann geordert wenn der Motor zerlegt ist. Die TIS gibt genauen Aufschluß über die Lagerschalen und deren Farbcode und der damit verbundenen Toleranz.

Sollte die Kurbelwelle geschiffen werden müssen, gibt der Schleifer die Toleranz für das Lager.

Aber im Normalfall werden die Verbauten einfach nur ersetzt.

enderspfg hat geschrieben:von einem hauptlsagerschaden bei einem BMW 6 zyl habe ich noch nie etwas gehört.

Bei den BMW Alumotoren sind auch die Hauptlager empfindlich weil sie wohl nicht auf der ganzen Breite tragen. Wenn man nun mit einem Kompressor noch zusätzlich Druck auf die KW gibt sollte man vorsorglich bei 165000 schon an einen Hauptlagerwechsel denken.
Die Infos sind von den E30 Motorumbauern,ich geb sie nur mal so weiter.