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Ich bin gestern auf der Landstraße mit einer Panne stehen geblieben
Nachdem mein Gatte und ein Freund ( BMW-Mechaniker) einen defekten Kühler diagnostiziert haben, wurde dieser schnell getauscht und eine Probefahrt gemacht. Aber der Wagen ( Z3 1,8 l, BJ 1998 ) zieht nicht. Keine Leistung...im 5. Gang = 70 km/h
Die Vermutung liegt jetzt nah, das der Motor einen Schaden genommen hat und wahrscheinlich getauscht werden muss.
Ehe dies geschieht, wird sicherlich nochmal nachgeschaut werden.

Hat jemand eine Idee, was da evtl. defekt sein könnte?
Kein Schaum in der Kopfdichtung.....

Und weiß zufällig jemand, wo man einen Austauschmotor bekommen könnte, oder kennt jemand einen, der evtl. jemanden kennt, der einen hat und diesen verkaufen will?

Über zahlreiche positive Antworten und Gedanken würde ich mich freuen.

Ich habe mir dieses ( mein Traumauto) so fleißig zusammen gespart und nun das
Das Auto stammt aus einer Karambolage, wurde von uns mit Liebe und Schweiß wieder instand gesetzt!

Gruß Vicajamee

Also gehe ich davon aus, dass der Wagen heiß geworden ist?! Wie lange?

Könnte sein, dass der Zylinderkopf selber einen mitbekommen hat...

ja eben nicht.....ich bin ca 70 km gefahren und die Kühlanzeige hat nichts angezeigt. Nichts wurde angezeigt.
Es war auch vorher kein Kühlwasserverlust zu bemerken.....deswegen ist es ja so seltsam!

Ist der Wagen auch lauter geworden, oder ist bis auf den Leistungsverlust alles, wie vor dem Vorfall?

Ja genau. Keine Nebengeräusche, nur auf einmal der Leistungsabfall.
Im Stand hört sich der Wagen ganz normal an.
Ich vermute mal, das es eine Kette von Kleinigkeiten war.....

Hört sich an, als ob der Wagen im Notlauf-Programm ist.

Hmmmm, hört sich aber nach zwei verschiedenen Problemen an ...
Extremer Leistungsverlust an dem alten M43-Motor ist eigentlich immer durch falsche Werte für die Einspritzung bedingt. Also spinnen der Luftmengenmesser oder die Lambdasonde. Lass zuerst den Fehlerspeicher auslesen - dann weitersehen.
Viele Grüsse aus Magdeburg von Andreas

Hallo!

Also war bei mir ähnlich und die Fehlersuche dauerte ewig.

Am Schluss lag es an einer Kombination aus LMM und Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Ist auf jeden fall ein Versuch wert.

Schöne Grüße

Heinrich

aaaaaaaaaaaalsoooooo, gestern hat der Wagen einen Kompressionstest gemacht und die Werte waren alle spitzenmäßig.
Vermutung lag beim Katalysator.
Also Kat runter und die LEistung geprüft....voll da!!!
Der Katalysator war es......durch Kühlwasserverlust zu heiß geworden und innen verbrannt.
Es gibt jetzt nen neuen Katalysator und neue Zündkerzen. Das dürfte es gewesen sein!!!
Hoffentlich!!!

Vielen Dank für eure Tipps und euer Interesse!

Ick freu mir sooooo!!!