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Hallo zusammen,

möchte heute kurz über meine Erfahrung mit dem Phasensensor=Nockenwellensensor des Motors M44, 0005, 587 berichten.

Habe mir durch meinen Bruder siehe Anlage den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Dabei wurde der Phasensensor bemängelt.
Nach einigem rumgooglen war ich mir ziemlich sicher nach Absprache mit meinem Bruder
das es sicherlich der Nockenwellensensor sein muss:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3 ... ng_case-2/
Auf dieser Bildtafel ist das die Nr. 6 mit der Teilenummer: 12 14 1 743 072.
Beim freundlichen kostet das Teil satte 77-80Euro was mir doch etwas zu teuer war.

Bei eBay bin ich fündig geworden beim Verkäufer: stadtline
http://myworld.ebay.de/stadtline/?_trksid=p4340.l2559
mit dem Artikel:
http://cgi.ebay.de/Nockenwellensensor-B ... 483fea1b19


Der Einbau war etwas schwierig. Ich musste die Ansaugbrücke abschrauben um an den Stecker zu kommen.
Hier sollte man die Metalldichtung auf jeden Fall austauschen was ich auch getan habe:
Bildtafel: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3 ... ld_system/
mit der Teilenummer: 11 61 1 247 478

Nachdem alles wieder zusammengeschraubt war. Habe ich erneut den Fehlerspeicher ausgelesen
und siehe da der Fehler war nicht mehr vorhanden.

Vielleicht ist dieser Bericht für den einen oder anderen hilfreich
Leider habe ich selber nicht sehr viele Informationen hierzu im Internet finden können.

Noch hinzufügen möchte ich das der Fehler eigentlich sich kaum bemerkbar gemacht hat.
Mein Eindruck war das der Motor m. E. nicht druckvoll beschleunigt hat. Hat manchmal beim Starten des Motors zwischen 700 und 1.200 Umdrehungen hin und her gependelt bis er sich nach ca. 5-8 sec. wieder beruhigt hatte.
Im Internet konnte ich lesen das ein defekter Nockenwellensensor den Spritverbrauch um etwa 2Liter auf 100km erhöht.
Diese Aussage konnte ich bisher leider nicht testen.

Es grüßt der TurboCrusher

Die Sensoren sind eine Schwachstelle. Aber es kommt wohl darauf an mit welchem Prog der Fehlerspeicher ausgelesen wird, entsprechend die Anzeige. 2l Mehrverbrauch halte ich für weit übertrieben. Hatte auch vor 9 Monaten Prob mit KWS, Spritverbrauch war nicht wesentlich erhöht aber zum Schluß ist der Motor bei hoher Temperatur ausgegangen. Der Wechsel des NWS ist aber ohne Ausbau der Ansaugbrücke o.P. möglich.

Hallo TurboCrusher,

TurboCrusher hat geschrieben:Bei eBay bin ich fündig geworden beim Verkäufer: stadtline
http://myworld.ebay.de/stadtline/?_trksid=p4340.l2559
mit dem Artikel:
http://cgi.ebay.de/Nockenwellensensor-B ... 483fea1b19

welchen Eindruck machte denn der Sensor von ebay auf dich? Steht da ein Hersteller drauf?
Habe immer ein paar Bedenken bei solchen Zubehörsensoren von ebay, müsste auch mal einen bestellen um zu testen ob damit mein Lauf in den unteren Drehzahlen stabiler ist. Nur mal zum testen geht der Preis ja gerade noch wenns dann doch nicht der NWS war.


Gruß
Tim

Hi Siegtaler,

Der Nockenwellensensor machte auf mich einen sehr guten Eindruck.
Auf dem Nockenwellensensor stehen keine Herstellerangaben bzw. sonst
irgendwelche Zeichen oder Buchstaben drauf. Aber er funktioniert einwandfrei.
Genau bei dem Preis habe ich mir gesagt: "Das kann man ja mal investieren" ohne das es gleich im Portmonaie weh tut.
Somit spreche ich auch eine Kaufempfehlung aus.
Ob er den Langzeittest überstehen wird kann ich jedoch momentan noch nicht sagen.
Habe ich gerade erst letztes Wochenende getauscht.

Bei weiteren Fragen immer fragen...

Beste Grüße der TurboCrusher

gerd635 hat geschrieben:Die Sensoren sind eine Schwachstelle. Aber es kommt wohl darauf an mit welchem Prog der Fehlerspeicher ausgelesen wird, entsprechend die Anzeige. 2l Mehrverbrauch halte ich für weit übertrieben. Hatte auch vor 9 Monaten Prob mit KWS, Spritverbrauch war nicht wesentlich erhöht aber zum Schluß ist der Motor bei hoher Temperatur ausgegangen. Der Wechsel des NWS ist aber ohne Ausbau der Ansaugbrücke o.P. möglich.

Hi gerd635,

ganz ehrlich...
Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt den Stecker unter der Ansaugbrücke, ohne abschrauben dieser, auszutauschen.
Mit speziellen Werkzeugen ist das m. E. nur sehr schwer zu schaffen bzw.
eigentlich garnicht. Die Ansaugbrücke abschrauben und anheben: 3min,
neuen Stecker verlegen: 3min, Ansaugbrücke wieder dran schrauben
nochmal: 3min. Macht ca. 10min. Mit welchen Werkzeugen sollte man das
schaffen können und wie lange wird das wohl dauern?

Beste Grüße der TurboCrusher

Hi
Habe Auch einen M44 Motor
die Gleichen Probleme, beim Boschdienst Phasenfehler 112,dann bei BMW
wurde mir gesagt der Nockenwellensensor.Getauscht September 2010 !!! jetzt Läuft er wieder 100 % Der Nockenwellensensor sitzt am Motor vorne sehr ungünstig wurde mir gesagt ( Hitze ) Aber das ist Vergangenheit. Habe mit Arbeit und Märchensteuer 200 Euro bezahlt
GrußJason