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HI!

Nächste Woche Freitag ist es endlich soweit ich kann meinen ZZZ auf die Straßen loslassen . Will aber direkt einen Ölwechsel machen.

Der Motor hat bis jetzt nachweislich nur 5W30 bekommen ( orginal BMW Öl ). Jetzt stellt sich die Frage ob ich, da der Wagen nur noch im Sommer fährt, auf ein anderes Öl wechsle?! 0W40 wird ja oft empfohlen, nur sollte ich das meinem Motor antun nach der ganzen Zeit 5W30 ? Oder lieber bei diesem Öl bleiben ?

Gruß

es wäre noch hilfreich, wenn du deinen Fahrstil beschreibst. Also eher Cruiser oder häufig flott unterwegs?

Ich würde mich eher als Cruiser zählen, wobei ich es auch mal laufen lasse.

Gruß

Korregiert mich wenn ich falsch liege, aber meine Meinung dazu ist das ein anständiger Wechselintervall (15000 km oder jährlich) wichtiger ist als die Viskositäten wenn du nur im Sommer fährst...

Ich hoffe, folgende Grafik ist aussagekräftig...

http://home.vrweb.de/~larsgumbert/VT-Diagramm%20II.JPG

in dem Fall würd ich dir zum Mobil1 0w40 raten. Soll angeblich eins der besten Öle sein und ich war auch immer zufrieden damit.

Ich hab meinen umgestellt auf Mobil1 5w50, da ich gerne flott unterwegs bin und auch die Drehzahlen bis 6500 desöfteren ausnutze

Die Viskositätsklassen sagen, aufgrund der verschiedenen Additive in den Ölen unterschiedlicher Hersteller, tatsächlich nicht all zu viel aus, aber lassen grob erkennen, für welchen Verwendungszweck sie sich ungefähr eignen.

Abgesehn von der Wahl des Öls ist natürlich auch das Wechselintervall. Für mich gilt max. ein Jahr oder 10tkm beim Z3 oder 15tkm beim 5er.
Beim Z3 ist eher das Jahr um, beim 5er kommts ca. gleichmäßig hin.

Das 5w50 hat z.B. keine Longlife Freigabe, erfüllt und übertrifft aber dennoch alle Schmiereigenschaften. Der Grund warum es keine Freigabe hat ist, dass es keine 25tkm durchhält, da es dafür nicht ausgelegt ist. Bei entsprechend verkürzten Intervallen ein Top Öl.


Aber bei Ölfragen kriegst eh von 5 Leuten 6 Antworten

Also die Wechselintervalle wurden immer eingehalten, da ich ja sonst das ganze Jahr unterwegs war. Jetzt stand der Wagen nur 5 Monate und da sollte das Öl jetzt raus .

Gruß

SwaY hat geschrieben:in dem Fall würd ich dir zum Mobil1 0w40 raten. Soll angeblich eins der besten Öle sein und ich war auch immer zufrieden damit.

Ich hab meinen umgestellt auf Mobil1 5w50, da ich gerne flott unterwegs bin und auch die Drehzahlen bis 6500 desöfteren ausnutze

Die Viskositätsklassen sagen, aufgrund der verschiedenen Additive in den Ölen unterschiedlicher Hersteller, tatsächlich nicht all zu viel aus, aber lassen grob erkennen, für welchen Verwendungszweck sie sich ungefähr eignen.

Abgesehn von der Wahl des Öls ist natürlich auch das Wechselintervall. Für mich gilt max. ein Jahr oder 10tkm beim Z3 oder 15tkm beim 5er.
Beim Z3 ist eher das Jahr um, beim 5er kommts ca. gleichmäßig hin.

Das 5w50 hat z.B. keine Longlife Freigabe, erfüllt und übertrifft aber dennoch alle Schmiereigenschaften. Der Grund warum es keine Freigabe hat ist, dass es keine 25tkm durchhält, da es dafür nicht ausgelegt ist. Bei entsprechend verkürzten Intervallen ein Top Öl.


Aber bei Ölfragen kriegst eh von 5 Leuten 6 Antworten

bei sommer und cruisen ist das Mobil 0w-40 echt klasse,

zu dem Thema 5W-50. habe auch immer Mobil 1 gefahren. Seit herbst letzten Jahres nehme ich das Pennasol 5w-50. Dahinter steckt Liqui Moly. Top Öl und bei Ebay super günstig vom Händler. Hab mit dem Öl weniger Verbrauch. Bisher nur zufrieden damit.

Ich fahre immer 10W60 TWS Castrol

Ganz ehrlich: Never change a running system. Der 2,8er ist ein ganz normaler Motor, und bei normaler Belastung ist da auch normales Öl angesagt.
Ich persönlich fahre fast ausschließlich Langstrecke, d.h. kaum was unter 100km, eher kaum unter 250km. Darunter sehr viele Alpentouren, Rennstreckeneinsätze, Autobahnvollgasfahrten.

Deshalb fahre ich (wie f-power) das vollsyn. Castrol 10W-60. Macht aber bei nem Cruieser, der auch Kurzstrecken dabei hat wenig Sinn.
Deshalb: Ich würde bei 5W-30 bleiben, von mir aus auch 0W-30, damit ers bei den Kaltstarts leichter hat.

Mein Meister ist ehemaliger Leiter der Karosserieabteilung einer BMW-Niederlassung und der kippt bei mir stets das 10w40 von LiquiMoly rein - einmal im Jahr, Laufleistung etwa 10.000km.

Ist mir schleierhaft wieso hier einige so eine Panik schieben oder davon reden das sei schlecht für den Motor