z3-roadster-forum.de

Hallo,
ich bin neu im Forum, habe aber schon eine Weile als Gast mitgelesen und viele gute Tipps mitgenommen. (z.b. Service Reset mit Büroklammer, oder Instrumentenlampentausch OHNE Lenkradausbau)

Aktuell bin ich verwirrt und besorgt - brauche Hifle!!!

Kühlwasserwechsel - nach Vorschrift / Werkstattbuch:
- Deckel geöffnet, Entlüftungsschraube entfernt. Ablassschraube an Kühlerunterseite ausgedreht.
Es laufen nur ca. 2 Liter Kühlflüssigkeit raus, dann Schluss ???
Es sollten doch ca. 10.5 Liter sein.

JA, es gibt noch die zusätzliche Ablassschraube am Motor, da kommt man schlecht ran, ich hoffte mit der Kühlerablassschraube allein könnte man das meiste erledigen.

Fragen:
- ist es normal, dass nur 2 Liter rauskommen?
- wenn nein warum, was tun??

PS: Kühlwasserwechsel wurde offenbar vernachlässigt (EZ 3/98 87tkm), Scheckheft BMW-gepflegt bis 2002 aber OHNE Kühlwasserwechsel, danach wurde es komplett "vergessen".

Vielen Dank
J.

Kühlwasserwechel:
Wie lauten denn bitte die richtigen Anzugsmomente für die

- Plastik- Ablasschraube (Kühler)
und
- Moterblockablassschraube
(falls es nötig ist diese auch zu lösen um die ANDEREN 8.5L (?) abzulassen).

Wäre nett wenn jemand, der den Kühlwasserwechsel schon mal gemacht hat kurz kommentieren könnte ob dies wirklich der Ablauf ist.

- 2 L kommen aus dem Kühler
- 8.5 L aus dem dem Motorblock ?

Ich kanns mir immer noch nicht vorstellen und werde mich wohl morgen ans Öffnen des Motorblock machen...

Hallo eshopper,

schau mal, ob das hilft:

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic10148.html

Gruß Toni

Hallo Toni,
Danke, Dokument ist bekannt.

Die Fragen beantwortet es leider nicht. Die Drehmomente werden nicht genannt, nur Verweise auf weitere Unterlagen.
Und nirgendwo steht dass aus dem Kuehler nur knapp 2l rauskommen.

Und bevor jemand fragt: der Kuehlwasserstand VOR Beginn der Ablassaktion war natuerlich voll.

gruss
Joachim

Hallo,
wenn ich bei meinem M nur die Kühlerablaufschraube öffne, läuft auch nur der Kühler leer. Im Motor bleibt das Wasser fast vollständig drin. Ein Blick auf die Anschlusstellen der dicken Kühlerschläuche am Motor erklärt dieses Ergebnis - der Wasserstand im Motor ist tiefer als der tiefste Motoranschlusspunkt beider Kühlerschlauchanschlüsse.
Also muss immer die Ablasschraube am Motor geöffnet werden. Das ist bei meinem M aber eine ziemliche Fummelei und ergibt auch immer eine kräftige Sauerei, da das Wasser kaum sauber aufgefangen werden kann.
Gruß
Bernd

Hallo Bernd,
Danke. Nachdem ich praktisch alle Punkte der I1 und einiges der I2 selbst erledigen konnte musste ich vorm eogentlich trivialen Kuehlwasserwechsel kapitulieren und gebe ihn dafuer in die Werkstatt. Man braucht effektiv eine Grube oder Buehne um das mit der Blockablassschraube hinzukriegen.
Ich habe trotzdem die Momente recherchiert vielleicht hilft es anderen weiter:

kuehlerablass (kunststoff) - nur Handfest - hier ist der "6er" schon zu gross
Motorablass 28Nm

Gruss
Joachim