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Hallo Experten!

Ich habe etwas rumgelesen zum Thema Schaltwegverkürzung, die Schaltstange aus dem Z4 3.0 soll eine schöne Verkürzung ergeben. Beim Z3 3.0 soll das auch wunderbar passen - und ich war drauf und dran, das Ding zu bestellen. Nur leider habe ich dann mal irgendwo gelesen, dass die Schaltstange vom 2.2i im Vergleich zum 3.0i gebogen ist wie die der Vierzylinder. Und damit würde der Schaltknauf dann nicht mehr mittig stehen - das will ich auf keinen Fall.

Kann jemand aus 1. Hand sagen, welche Form die Schaltstange eines 2.2i hat? Wenn sie gebogen ist, gibt es für den 2.2i Alternativen die nicht gerade das Verbiegen einer geraden Schaltstange beinhalten?

Ich bedanke mich sehr herzlich.

Grüße,
Chris

*e* Weiß nicht wieso ich nicht darauf kam aber laut ETK scheint das mit der Vierzylinderschaltstange zu stimmen. Kann man beim 2.2i trotzdem was machen?

Wie die Schaltstange bei deinem 2,2er aussieht entzieht sich meiner Kenntnis, aber die vom 2.0er ist z.b. ebenfalls gebogen.

Wenn man dann trotz gebogener Schaltstange auf eine gerade Schaltstange umbaut, ist hier sehr gut in Wort - und vor allem auch Bild - dokumentiert: http://piozzz.de/z3/updates/36_shortshift/index.htm


Da du ja schon gesucht hast, dann ist dir sicher auch dieses Bild bekannt. Wenn nicht, dann dies zu deiner Kenntnis:

Hallo,

danke für die Antwort! Das Bild kenne ich und den Umbaubericht auch - und wie gesagt, da sieht man genau was ich meine. Ich will einen weiterhin mittig stehenden Schaltknauf. Und zwar ohne, dass man in Hinterhof-Manier die Schaltstange mit Roher Gewalt verbiegen muss, was laut dem Link ja nötig wäre bei z.B. der M Stange.

Naja, ich denk' ich muss mich damit abfinden, dass alles beim alten bleibt ...

Verwerfe deinen Gedanken noch nicht ganz

ich hab mir den kurzen ///M Knauf besorgt.
Damit wird die Schaltung deutlich kürzer und knackiger.

Nen kurzen Knauf habe ich schon ab Werk ...

Das wäre mir neu, dass es beim Z3 den Shirt Shift ab Werk gab. Weder jemals davon gelesen noch von irgend einem Fahrer gehört. Ach ja, Short-Shift hat nichts mit M zu tun.
Ich habe mir auch einen Short-Shift-Knauf montiert. Da ich aber M nicht mag, ist meiner ein Kein-M - Short-Shift - Schaltknauf


So sieht das Teil bei mir aus - ist die Variante Matt-Chrom:
[ externes Bild ]

Ein kurzer Knauf ist nichts im Vergleich zu einem kurzen Hebel.
Ich durfte vor ein paar Wochen mal einen 2.8er mit Shortshift fahren.
Seitdem will ich das auch.

Und zwar ohne, dass man in Hinterhof-Manier die Schaltstange mit Roher Gewalt verbiegen muss, was laut dem Link ja nötig wäre bei z.B. der M Stange.

Warum nicht...wenn es gar nicht anders geht.

Rubi69 hat geschrieben:So sieht das Teil bei mir aus - ist die Variante Matt-Chrom:
[ externes Bild ]

Und eben jenen habe ich in meinem Z3. Man lernt nie aus, was? Habe sie nicht hier, ist aber in der werkseitigen Ausstattungsliste aufgeführt ...

Al Jaffee hat geschrieben:Warum nicht...wenn es gar nicht anders geht.

Das hat für mich was von Schrauben kürzen. Gibt Dinge die gehen einfach nicht ...

dergizzle hat geschrieben:Und eben jenen habe ich in meinem Z3. Man lernt nie aus, was? Habe sie nicht hier, ist aber in der werkseitigen Ausstattungsliste aufgeführt ...

Wäre dir sehr verbunden, wenn du für mich die genaue Bezeichnung und Nummer dieses Ausstattungsdetails in deiner werkseitigen Ausstattungsliste nachschauen würdest. Wäre extremst daran interessiert.

Erinnere mich zum Saisonbeginn daran, dann komm ich wieder dran. Verstehe zwar nicht, was daran jetzt so interessant sein soll aber gut ...