z3-roadster-forum.de

hab grad in nem andren thema diesen satz gelesen:
"Dass in meiner Tankliste die Verbräuche im letzten Winter geringfügig höher waren ist auf den kaputtgehenden und dann wirklich defekten Thermostat zurückzuführen. "

nun frag ich mich ob das so zutrifft und wie hoch der mehrverbrauch ausfällt?
mein thermostat ist zwar nicht direkt kaputt aber er bleibt halt nie auf der mitte stehen wie bei andren autos,sondern ist meist darunter und kommt nur bei sehr flotter fahrweise in den "normalen" bereich.
hatte mich darauf hier im forum danach umgeschaut und dort war oft zu lesen das der thermo dann bald seinen geist aufgibt?!?

gruß tom

ja das stimmt ! Das motormanagement versuch die optimale temperatur so schnell als möglich zu erreichen und spritzt zusätzlich kraftstoff ein !

Im übrigen ist dein thermostat beim von dir beschriebenen verhalten defekt ! Da er bereits zu früh öffnet und dein auto damit ständig im "warmwerdmodus" ist !

also dringend wechseln...gut dann weis ich bescheid...
hat jemand ne idee wie teuer das ding ist?
(quasi materialkosten?) und wo am besten kaufen?

kostet bei irgendwas unter 20 euro ! Würde ihn direkt beim bmw händler holen der hat ihn sicher auf vorrat ! ansonsten eigtl. egal bei welchem autoteilehändler !

Tom87 hat geschrieben:also dringend wechseln...gut dann weis ich bescheid...
hat jemand ne idee wie teuer das ding ist?
(quasi materialkosten?) und wo am besten kaufen?

Meines Wissens kann man das auch selber testen ob der Thermostat noch korrekt arbeitet.

Lass den Wagen über nacht stehen, am nächsten Tag lässt ihn im Stand warmlaufen bzw. fährst halt bisschen. Am Anfang beide Kühlerschläuche (der oben und unten im Motorraum vor dem Motor) logischerweise kalt. ERst wird der obere warm, bei Betriebstemperatur muss der untere auch warm werden sonst öffnet der Thermostat nicht mehr und ist defekt.

Stimmt doch soweit oder? schaue da regelmässig bei mir nach ob auch beide schläuche warm werden.

vg
Chris

okay dank dir!

ja mit diesem test kannst du schauen ob sich der thermostat überhaupt noch regt. Nur mit der zeit verändern thermostate in der regel ihre öffnungstemperaturen und somit stimmt diese temperatur eben nicht mehr !

Thermostate sehe ich als typischer verschleißteile die man wenn oben genannte symptome auftreten wechsel sollte !

Ich habe auch das letzte halbe jahr an unserem vw bus die ursache für kühlmittelschwund gesucht und letzliche hat eben der thermostat dafür gesorgt dass das kühlwasser zu warm wurde und durchs überdruckventil ausgetreten ist !

bei mir geht die temp auch nicht bis in die mitte, auser ich steht ne weile, dann steht der zeiger in der mitte, sobald ich dann wieder fahre geht die temperatur runter..
sprit brauch er auch ziemlich viel (vll kommts aber auch von der fahrweise)

kann man das thermostat selbst wechseln?

gruß kev

Ja da ist auch der Thermostat hin. Der Defekt ist meist ein kleiner Kunststoffanschlag der abbricht und damit immer ein Teil vom Wasser in den großen Kreislauf läuft. Hatte deswegen im Winter wirklich ca. einen halben bis 0,8l Mehrverbrauch. Bei Kurzstrecken sogar mehr. Außerdem ist die Heizung nicht mehr so heiß (außer unter Volllast) und die Temperaturanzeige steht bei normaler Fahrweise nicht exakt in der Mitte.

Teuer oder aufwändig ist der Austausch wirklich nicht.

joe612 hat geschrieben:kostet bei irgendwas unter 20 euro !

das ist aber ein Superpreis, welcher Hersteller, wir verkaufen die für knappe 35.-€